戴姆勒卡车（Daimler Trucks）作为全球最大的重型卡车制造商，近年来不断加速数字化转型步伐。近期，该公司宣布将用西门子数字工业软件旗下的Teamcenter平台替代其已有20余年的产品数据管理系统SMARAGD。这一举措标志着戴姆勒卡车产品生命周期管理（PLM）和产品数据管理（PDM）体系进入了新时代。SMARAGD系统自21世纪初开始应用，伴随着企业多年发展历程，积累了大量宝贵数据和经验，但其技术架构和功能已难以满足当下快速变化和升级的车辆制造需求。Teamcenter作为西门子最新一代协同产品开发管理（cPDm）软件，具备更全面的功能、更开放的架构和更友好的用户体验，能够有效支撑戴姆勒卡车未来产品设计、制造及服务的数字化转型。戴姆勒卡车内部将基于Teamcenter打造核心PLM平台Platon，核心功能之一便是对物料清单（BOM）管理的全面覆盖与优化。
物料清单作为车辆开发和生产的核心数据载体，直接体现产品结构与配置，影响制造效率和企业盈利能力。戴姆勒选择Teamcenter正是看中其在BOM管理领域的行业领先优势，确保在高速复杂的生产环境中实现精准管控和灵活配置。实际上，戴姆勒卡车早在2015至2016年间就迈出了转型数字化环境的关键一步。当时其决定更换CAD软件，从达索系统的CATIA V5切换至西门子NX平台，开启了围绕西门子产品系列构建完整设计和开发体系的战略。当前，Teamcenter的引入是在这一基础上的重要延续与提升，实现从设计到协同开发、再到配置与生产的无缝集成。此次PLM转型也体现了戴姆勒卡车对数字孪生（Digital Twin）理念的高度认可。
数字孪生作为新兴的工业4.0核心技术，通过虚拟与现实数据的融合，提升产品研发效率和产品性能，适应汽车行业尤其是电动化、智能化和自动驾驶的前沿趋势。Teamcenter平台的强大数据管理和协同能力，使得戴姆勒能够高效支持其在电动驱动和氢能源驱动系统领域的创新合作和研发投入。尤其值得关注的是，戴姆勒卡车与沃尔沃集团在氢能源解决方案上的合资企业Cellcentric，未来极有可能也采用基于西门子平台的解决方案，尽管沃尔沃集团目前则倾向于PTC的Windchill和Creo系统。此次最终在戴姆勒卡车的PLM和PDM平台决策中与PTC的Windchill一较高下，西门子Teamcenter以其技术领先性和与硬件设计环境的良好整合脱颖而出，显示了其在工业软件市场的强劲实力和戴姆勒对未来数字化战略的坚定信心。企业规模庞大，拥有约10万名员工和涵盖Freightliner、Mercedes-Benz、Western Star、Setra等多个品牌，戴姆勒卡车每年生产数百万辆重型卡车，生产制造对BOM和产品配置管理的准确性要求极高。如何高效管理和整合产品数据，不断缩短从设计到上市的时间，提高产品质量和市场响应速度，是企业竞争力的关键。
西门子Teamcenter凭借其完善的数据架构、灵活的流程配置和强大的协同功能，正好满足了这一需求。值得注意的是，数字化转型不仅限于软件系统的更新换代，更涉及企业组织流程、数据治理和技术融合的深刻变革。戴姆勒卡车此次升级也反映了其在电动化革命时代布局全产业链的战略考虑。面对行业向电动和氢能的转型潮流，无论是动力系统设计、电池管理还是智能车辆开发，都需要强大的系统支撑和数字化能力。Teamcenter将为戴姆勒卡车提供全流程覆盖的数字平台，推动设计、仿真、制造和售后服务数据的全生命周期管理和优化。基于以往戴姆勒在西门子StarCCM+仿真软件上的成功应用经验，新一代PLM系统无疑将促进跨部门协作和创新能力提升。
整个工业制造领域正经历前所未有的变革。数字工具和平台的精细化运营正成为企业能否保持领先地位的制胜法宝。戴姆勒卡车在数字化转型上的持续投入和选择先进一体化方案，预示着未来其将在电动卡车及智能网联领域保持竞争优势。未来，随着Teamcenter平台不断深化应用，戴姆勒卡车不仅能更好地适应法规和市场需求变化，还能加速新产品研发周期和质量提升，有效降低成本与风险。总结来看，戴姆勒卡车选择采用西门子Teamcenter替换使用多年的SMARAGD，既是企业数字化转型的必然选择，也彰显了其在全球卡车产业链的领导地位。通过引入先进的PLM和cPDm管理平台，戴姆勒不仅提升了产品数据管理效率，更为实现电动化、氢能技术和智能化创新奠定坚实基础，对行业发展趋势产生了积极引领作用。
随着数字化浪潮的推进，戴姆勒卡车的实践经验将为其他制造企业提供宝贵参考，推动整个汽车工业迈向更加智能、高效和绿色的未来。
