随着全球汽车制造行业的竞争日益激烈，数字化、智能化的产品开发成为各大车企实现创新和效率提升的关键。德国豪华汽车制造商戴姆勒集团（Daimler AG）在这一趋势下，果断选择西门子数字工业集团（Siemens Digital Industries）的NX CAD软件，全面升级其全球车辆研发体系，打造基于单一数据池的协同设计平台。这一重要决定标志着戴姆勒正迈向更加开放、灵活且高效的产品开发新时代。戴姆勒的选择不仅是对西门子PLM解决方案技术实力的认可，也反映出汽车制造业在数字化转型过程中对软件工具集成性和开放性的迫切需求。自上世纪90年代中期起，戴姆勒便开始使用西门子PLM旗下的Teamcenter产品数据管理系统（PDM），负责管理复杂的车辆数据和工程文档。此次通过引入NX CAD软件，戴姆勒进一步整合了从概念设计、详细工程再到制造前准备的全流程开发环节，携手其全球超过20个研发中心及主要供应商，打造一个统一高效的数字化协作平台。
这种基于Teamcenter平台的全生命周期产品开发管理，使得设计师和工程师能够实时共享设计数据，快速响应市场变化和客户需求，减少数据传递过程中的错误和信息延迟，显著提升产品开发的质量和速度。另一方面，得益于NX软件强大的设计与仿真能力，戴姆勒能够在虚拟环境中完成复杂零部件的结构分析、动力学仿真以及制造工艺验证，大幅降低物理原型制造和测试带来的成本和时间。Prof. Bharat Balasubramanian，戴姆勒负责研究与预开发、产品创新以及流程技术的负责人，明确表示NX与Teamcenter的紧密结合，使公司能够实现从设计到生产设备制造及数控加工的全方位数字化覆盖，进一步推动内部流程的现代化和智能化。在汽车行业复杂多样的零部件和系统中，确保研发流程的透明度与协同性是提升竞争力的关键。西门子PLM软件提供的开放式平台，不仅支持多供应商、多软件环境的数据兼容与整合，也便于戴姆勒应对不断变化的设计要求和市场环境。与此同时，其他领先的汽车制造商也纷纷引入西门子PLM的解决方案，充分体现行业对开放软件工具优化开发流程的普遍需求。
此前，戴姆勒使用的是法国Dassault Systèmes公司的CATIA软件，但其在2010年12月宣布切换至NX，引发业界广泛关注。Dassault Systèmes对此反应表示惊讶，原因在于戴姆勒并未进行CATIA V6版本的评估。戴姆勒方面则表明，技术决策的核心基于其自主开发的产品数据管理系统Smaragd与CAD系统的集成效果，而非单纯软件品牌。因此，NX的高度兼容性和灵活集成能力成了戴姆勒选择的重要因素。西门子PLM软件业务总裁Chuck Grindstaff指出，面对汽车行业设计复杂性日增的现实，集成的CAD与PLM解决方案能够极大提升开发效率和产品质量，从而使制造商在市场竞争中占据优势。戴姆勒的实践也证明了数字化产品开发战略的可行性和成效。
采用NX软件并结合Teamcenter数据管理，戴姆勒不仅实现了设计与制造信息的无缝衔接，还通过数字仿真和虚拟验证在产品生命周期早期识别并解决潜在问题，缩短上市周期、降低开发成本。此外，全球协作的平台架构也帮助戴姆勒优化跨国、多地点研发团队的沟通与协同，增强供应链的透明度和响应速度。随着电动化和智能网联技术的兴起，未来车辆研发对软件平台的要求愈发严苛。戴姆勒此次向NX平台的转型不仅满足了现阶段对高效协同和仿真能力的需求，也为未来技术创新提供了坚实的基础。数字化工具的融合和升级，成为汽车制造商应对行业变革的核心竞争力之一。总结来看，戴姆勒选择西门子NX CAD软件，结合Teamcenter和自有产品数据管理系统，开创了数字化一体化车辆研发的新模式。
该举措将提高开发过程的效率与灵活性，推动全球开发网络的协同创新，提升终端产品的竞争力和市场响应能力。这一转型不仅彰显了戴姆勒在智能制造领域的远见卓识，也为整个汽车行业数字化转型提供了宝贵借鉴。未来，随着数字化技术的深入应用，更多企业将通过集成先进的软件平台，实现产品开发全流程的智能互联，从而迎接新一轮的工业革新浪潮。
