古罗马帝国的庞大交通网络不仅连接起辽阔的领土，也对军事、经济与文化交流产生深远影响。古代行程路线的研究历来是历史学与考古学关注的重点，但众多路段的确切路径因历史遗失、地形复杂与考古证据碎片化而难以统一认定。近年来，地理信息系统（GIS）作为一项先进的空间分析技术，逐渐成为探索古罗马道路网络的重要工具。通过GIS，研究者能够整合多维度数据，模拟地形阻力，计算最优路径，并将其与历史文本和考古发现进行比对，从而揭示古代路网布局的内在逻辑。 以位于伊比利亚半岛西北部的加利西亚地区为例，罗马时期的路网布局因其特殊的地形条件而充满挑战。这里山脉纵横、河流密布，崎岖的地貌限制了道路的建设和通行路线。
研究路十九号公路，尤其是从图德（古今西班牙提乌）至卢科·奥古斯蒂（现卢戈）区段，面对着庄严的考古遗产与历代学者众说纷纭的争议。各类古代文献诸如《安东尼行程册》提供了里程与驿站（mansiones）的记录，但复制与传抄过程中的误差，加之地形变化和标志物移动，使得路线最终定位变得扑朔迷离。 传统基于文献的研究方法多依赖于直线距离或简化的欧氏距离测量，但忽视了地形坡度、河流障碍及古代测距的实际方法，导致结论往往难以吻合真实的地理环境。GIS工具的引入，填补了这一缺口。数字高程模型（DEM）的应用，使得研究者可在空间维度上考虑坡度和水体的阻碍，对路径成本进行量化和优化。通过构建“阻力”地图，将通过不同地形的代价纳入模型，从而计算出符合古代工程师设计原则且兼顾地形限制的最优路径。
例如，利用ArcGIS Pro软件结合25米分辨率的数字高程数据，研究者能依据地形坡度制定行走阻力系数，将主要河流用缓冲区加以限制，从而避免模型产生“水路优先”的假象。MADO（最佳移动累积模型）工具能根据设定的起点和目的地生成自然通道的流向与汇聚路径，反映山谷中的必经路线。伴随LCP（最小消耗路径）分析，可在确认的驿站位置间计算拓扑最优线路，生成可能的道路网络结构。 通过具体案例对比十二位主要学者过去提出的驿站定位，发现许多方案均未充分考虑加利西亚地势坡度分布。不少理论未能将路线限制于自然山谷通路和水资源合理布局，进而出现距离测量上的偏差。现代GIS分析显示，从提乌到卢戈间古道的有效路径显然受制于地势难度，最佳路线集中在拓扑阻力较低的区域，具备较高的现实可行性。
计算结果不仅契合里程数据，也与考古记录中局部道路遗迹、里程碑和桥梁位置高度吻合。 然而，GIS模型也并非银弹。考古数据本身存在的局限，如里程碑的非原位出土和二次利用、部分遗址的发掘不足，使得最终路径的确定依旧存在不确定性。同时，路网中存在大量次级道路和季节性路径，难以通过传统考古发现系统获取完整信息。模型在权重设置和阻力参数调节中也需要结合专家判断，避免机械化计算带来的误导。 本研究利用跨学科的多代理方法，邀请考古学、历史地理学和信息科学相结合，将空间模型与历史文献和实地考古证据相叠合，打破单一视角的局限。
结果揭示，古罗马道路规划不仅仅遵循最短距离原则，也深受政治控制、经济需求和环境资源分布的共同影响。路径设计融入了对地形的精确评估和技术能务的限制，呈现出区域间的差异性和适应性。 GIS技术的普及推动了地理考古学的飞跃，不仅支持已有路径的验证，也有助于探索未知道路网，促进对古代交通网络整体理解的提升。在加利西亚的案例中，深刻地反映了历史数据与环境现实之间的交织关系，提供了重构古代人类活动空间的强有力工具。未来，随着遥感技术、激光雷达（LiDAR）及高分辨率地形数据的不断发展，结合机器学习等新兴技术，GIS分析有望进一步细化路径重建，实现更加动态和精确的古代交通网络模拟。 总之，GIS为解读古罗马行程路线提供了创新视角，将地形、考古和历史数据整合成一个动态的空间信息系统。
它不仅助力研究者揭示那些错综复杂的道路布局，也促使学界对古代交通系统的运行机制、设计理念和社会意义进行全新思考。通过不断完善方法论和扩展跨学科合作，GIS有望成为全球范围内考古研究不可或缺的关键工具，深化我们对文明演进和人地关系的认知。
