在古代交通网络研究领域，古罗马道路以其历史价值和工程技术著称，是连接帝国各地政治、经济和文化的重要纽带。罗马行程路线作为官方道路网络的核心体现，成为现代考古学者研究古代交通组织、区域发展和社会交流的重要资料。然而，长期以来，关于这些古道具体走向的位置识别和路线重建存在诸多争议。古代文献记载和考古发现虽为研究带来了宝贵信息，但传统研究方法因技术和数据限制，难以全面且精准地解决复杂地形影响下道路走向的复原问题。地理信息系统（GIS）技术的引入，为解析罗马行程路线带来了创新的突破点。 GIS 是一种功能强大的空间数据分析工具，能够整合地形数据、历史文献和考古证据，模拟古代道路在复杂地貌条件下的最优阶段，涵盖地形坡度、水域阻隔、以及可能的路线选择。
利用数字高程模型（DEM）和空间摩擦因子，GIS 可以有效地计算出从一点到另一点的最短或成本最低路线，为非直线地形条件下的道路选址提供科学依据。其功能不仅限于路径规划，更包括路线网络分析、交通成本模拟、以及结合历史现实进行模式复盘。 古罗马行程路线的测量传统基于“罗马里程”（约1481米），但在不同地区，尤其地势复杂的地区里，这种度量方式的实施与实际路径长度常存在偏差。仅凭文本中的简单距离记录，难以准确判定每个“旅馆点”（mansio）的精确位置。罗马道路工程师在设计道路时，必须考虑地形崎岖、河流阻隔以及山脉起伏带来的巨大挑战。GIS技术通过精准模拟这类地理限制，帮助学者理解罗马人如何根据地形确定通行路径，展示出古代工程师的技术智慧和地域适应战略。
在西班牙西北部的加利西亚地区，以罗马道路第十九号路线为例，GIS的应用体系提供了重构该路段路线的典范。这段行程穿越崎岖的山地和河谷，传统根据古文献的路线布局因地形复杂和考古数据匮乏长期存有异议。通过建立坡度为基础的摩擦地图，叠加河流阻隔缓冲区，GIS模型能够有效抑制不合理的过河路径，指引可能的主干通道。这种对非欧几何路径的考虑，使得路线规划不仅是最短距离的计算，更成为符合现实地貌和交通便利性的优化模型。 此外，使用MADO（Focal Mobility Networks）模型，有助于模拟在不确定最终目的地时人类活动范围的扩散与流动特征，从而进一步推测古代路径的形成逻辑。融合了历史数据、地形条件和空间流动性分析，能够比较和验证现有的多个假说，不仅为路线重建提供新的方向，也推动了考古地理学的创新发展。
与早期传统研究相较，GIS展示出多维度数据集成与分析的优势。例如，传统依赖已知考古点碎片和里程数的推断往往忽略了地形的限制和路网互联性。GIS方法不仅能够测算最合适的路线，还能考虑备用路径、次级通道，以及与水源、坡度等自然资源的空间关联。这让研究视角从静态的线路描绘转向动态的空间路径网络理解，赋予古代交通研究更广的解释力和现实感。 尽管GIS为古罗马道路研究带来众多优势，仍需注意其局限性。考古数据的不完整性、里程碑迁移和遗失、及模型假设的简化均影响结论的准确性。
此外，古代路网未必总按照最优路径展开，政治、军事、经济甚至文化因素同样左右道路设计，这些非地理因素在GIS模型中难以量化。因此，GIS研究应被视作多证据融合的部分，需结合实地考古调查和历史文献交叉验证。 展望未来，GIS工具的持续发展和遥感技术、激光雷达（LiDAR）的结合，将进一步提升古代道路识别和重建的精度。通过三维地形细节捕获和深度空间分析，研究者可以更细致地解读古代交通网络的演变，甚至揭示被遗忘或尚未发现的通航路线及支线网络。此外，网络分析和复杂系统建模在路径选择、交通流动和区域互动中的应用，将推动对古代社会结构和经济活动的理解。 总的来说，GIS技术为分析罗马行程路线注入了跨学科、多层次的视角，成为推动古代道路研究革新的核心工具。
路十九号路线的研究案例展现了地理信息技术在解决历史路径定位挑战上的潜力，揭示了古代工程智慧与地域环境之间的紧密关系。随着考古数据和技术手段的进步，对罗马道路网络的研究将越发精细和全面，助力我们更加深入地理解罗马帝国时期的交通体系及其对社会发展的深远影响。
