底特律IndyCar大赛近年重新回归市中心街道赛道，却惹来许多车手的强烈批评。作为IndyCar系列中最短的赛道，底特律1.7英里的街道赛道不仅路面坑洼不平，更因其设计限制而导致比赛体验低迷。顶尖车手Pato O'Ward公开表达了对这条赛道的厌恶，甚至毫不掩饰地称“我讨厌这里，这赛道很糟糕。”事实上，这种批评并非个别现象，不少参赛者和观众都对底特律赛道提出了质疑。赛道质量和布局问题成为舆论焦点，引发了关于未来赛道发展方向的广泛讨论。作为一条街道赛道，底特律赛道面临着城市基础设施长期维护不足的挑战。
底特律作为美国重要的汽车工业城市，尽管近年来在市政基础设施建设上有所投入，但其历史悠久的道路系统依然存在较大维护缺口。街道的坎坷和不平不仅影响赛车性能，也极大考验车手的驾驶技巧。赛道每一处颠簸都可能影响车辆悬挂系统和轮胎磨损，增加比赛意外的风险。这种高风险和低容错度让许多车手感到沮丧。除了路面质量，赛道的空间限制也是极大的问题。街道赛道本身因位于城市核心，受限于周围建筑和街道结构，赛道宽度往往不足，加上临时设置的保护墙和围栏，视觉上让赛道显得更加狭窄。
尽管在某些直线路段，如Jefferson大道，赛道宽度甚至比之前位于Belle Isle的赛道更宽，但实际驾驶时由建筑和树木包围的视觉效果让整条赛道感觉相当局促，凸显了赛道布局的不足。车手Pato O’Ward特别提到，与之前位于Belle Isle的赛道相比，当前赛道更像是在“乱转”，缺乏流畅的节奏和驾驶乐趣。Belle Isle赛道因其连贯的高速弯道和较好的视野，为车手提供了更宽松的驾驶环境，也更能展现IndyCar跑车的性能。底特律街道赛道的最大问题之一就是安全和超车空间极其有限。街道赛道在慢速弯道和紧凑的赛道限制下，超车难度大大增加，赛况往往因此变得单调。尤其在恶劣天气条件下，赛道容易变成“游行”，失去了赛车本应具有的激烈竞争和观赏性。
赛道管理方多次强调，由于城市地理和基础设施因素，赛道已最大化利用了可用空间。车道边缘紧贴马路牙子，挡墙几乎无处可退，拓宽赛道的空间近乎不存在。赛道延长的可能性也极其有限。向西延伸赛道意味着压缩现有直线跑道的安全缓冲区或穿越大型建筑物，均不现实。向东则面临住宅区与新开发的小区阻碍，居民对赛车噪音和交通管制的抗拒使得扩展受阻。业内讨论认为，如果不重新规划赛道路径，赛道长度和复杂度难以提高。
目前或许唯一可行的扩展方向是将赛道引入更深的市中心区域，绕过不适合的街道，利用较宽广或交通压力相对较小的地段。不过此举需面对更多的交通管制、停车难题和商业区运营阻碍，同时必须确保赛车安全，排除潜在风险。底特律赛道未来发展受到多重因素限制，包括大型市政改造项目以及地方政府和私人地产利益的博弈。尽管赛事合约已经确认延续至至少2028年，但短期内赛道大幅改造的希望不大。对于车迷和赛事组织者来说，如何在有限空间内提升赛事品质和观赏性是艰巨挑战。底特律IndyCar赛道的困境也折射出现代城市街道赛道赛事的通病——在城市景观和赛车运动需求之间寻找平衡极为困难。
街道赛道虽能带来独特的赛事氛围和观赛体验，但赛道硬件的限制、交通影响以及观众便利性都需要兼顾。底特律赛道被诟病的现象提醒我们，赛事成功不仅依赖赛事本身的魅力，更与赛道规划、基础设施和城市支持息息相关。展望未来，底特律IndyCar赛事要想持续吸引车手和观众的兴趣，必须不断调研优化赛道路况，探索适当的赛道调整方案，以及建立更强的城市合作机制。通过科学规划，提升赛道安全和赛况激烈程度，或许可以打破当前的沉闷局面，让底特律这座汽车工业重镇真正散发出属于赛车运动的独特魅力。综上所述，底特律IndyCar街道赛道因其短促的长度、狭窄的空间、粗糙的路面以及难以改造的赛道特点，被许多车手认为是本赛季最具挑战但也最令人沮丧的赛道之一。它的存在揭示了城市街道赛道举办高水平国际赛车赛事的复杂性和局限性。
未来如何平衡城市发展与赛车运动的需求，如何结合科技升级赛事体验，将是底特律乃至更多城市举办街道赛必须面对的课题。期待底特律IndyCar大赛在保留城市文化和赛道特色的前提下，能找到突破口，呈现更加精彩和安全的比赛，让赛道不再是车手抱怨的话题，而成为技术和勇气的完美舞台。
