近年来，加利福尼亚州作为美国第二大石油消费州，其燃油需求一直保持在较高水平。然而，近期该州燃料进口却骤然飙升，达到自2021年以来的最高点，主要原因是多家炼油厂的意外停产和关闭计划。这一趋势不仅对本地能源市场带来了深远影响，同时也引发了业内对于供应链稳定性和未来能源战略的广泛关注。 数据显示，2025年5月，加州的石油产品进口量飙升至约279,000桶每日，这一数据是自20121年以来的最高记录，其中约70%的燃油来自韩国及其他亚洲国家。通过这一数据的变化可以看出，加州逐渐加深对海外燃油进口的依赖程度。事实上，近年来多家炼油厂因环保法规升级、成本攀升和汽油需求下降等多重因素逐步减少产能或停产，其中包括普氏66（Phillips 66）和瓦莱罗（Valero）旗下的两家大型炼厂计划在明年关闭，这无疑加剧了石油供应的紧张形势。
炼油厂的停产直接导致本地燃油产能进一步缩水，促使加州不得不大量依赖海外进口以填补供应缺口。南韩与亚洲其他出口国因具备稳定、充足的炼油产能，成为加州燃油进口的重要来源地。此外，来自巴哈马的燃油进口量也创新高，5月份的进口达到38,000桶每日，突破了3月份的29,000桶每日纪录。巴哈马虽然本身不具备炼油能力，但通过从美国墨西哥湾沿岸炼厂采购燃料和混合成分，再转运至加州市场，巧妙规避了美国海上运输的“琼斯法案”限制，拓展了加州的燃油供应渠道。 “琼斯法案”规定，美国沿海间货物运输必须使用美国建造和配备船员的船只。由于目前符合该规定的石油运输船数量仅有55艘，使得运输成本和难度大幅增加。
面对炼油厂停产引致的供应紧张，尽管运输费用不菲，从德克萨斯经巴哈马转运燃油成为加州市场上不容忽视的选择，这也标志着加州燃油贸易正趋向更加多元化和国际化。 炼油厂停产对加州燃油供应和价格的影响尤为明显。供应短缺促使当地汽油价格走高，对消费者和运输行业造成一定压力。同时也令加州政府和能源企业重新思考长期能源战略和基础设施建设，是否需加大对替代能源的投资和支持、优化燃油供应链的弹性。 供应紧张对加州乃至整个西海岸油品市场均有溢出效应。作为西海岸重要的经济和消费中心，加州的需求波动对周边市场造成连锁反应。
炼油厂的临时停工导致短期内供应缩紧，使同行业其他炼厂在满足本地需求的同时，也面临一定的调配压力，相关汽柴油价格上涨趋势有所显现。 加州能源市场此番迎来深刻转型的背景，是全球能源结构变化，环保政策日益严格以及消费者需求变化的共同作用。随着清洁能源的崛起和电动车普及率的提升，传统汽油需求预计未来几年逐步下降。炼油厂出于符合环保法规和经济效益的考量，选择减少或退出产能计划成为必然选择。这在短期内虽然推动了燃油进口增长，但从长远来看，也可视为加州能源市场向绿色且更具弹性的方向转型的重要信号。 业内专家分析指出，面对炼厂产能削减带来的冲击，加州需要强化油品储备体系并优化跨境进口物流，确保燃油供应安全与价格稳定。
此外，加州还应加快投资替代能源与电动交通基础设施，降低对传统燃油的依赖，同时利用数字化和智能管理手段提升整个供应链的效率与可预见性。 总结来看，加州燃料进口量达到四年最高水平不仅是炼油厂停产带来的及时补充手段，也反映了当地能源市场结构正在发生深刻变革。面对未来能源转型和气候目标压力，加州必须在保持供应安全和推进绿色转型之间寻找平衡点，制定更加灵活且具有前瞻性的能源政策和供应策略，保障经济的持续稳定发展。 此次炼油厂停产引发的燃油进口高峰，堪称加州能源市场发展道路上的一次重要考验与契机。其背后蕴含的复杂因素和对多方利益的深远影响，提醒政策制定者、企业及消费者关注未来能源的多样化与可持续性，形成更加坚实与适应性的能源供应体系。只有如此，加州才能抓住全球能源变革的机遇，实现经济发展与环境保护的双重目标。
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