近年来，随着美国政府大幅提升针对中国进口商品的关税，全球供应链正经历前所未有的动荡。尤其是在特朗普政府执政期间，部分商品的关税甚至高达145%，对跨国企业的运营成本和物流策略带来重大冲击。为应对这种产业与贸易保护主义带来的压力，许多企业采取了创新应对方案，将原本直通美国市场的货物转运到加拿大仓库，期望以此避开高额关税等待贸易政策的转机。但这种现象背后折射出的，不仅是国际博弈的激烈，更暴露出供应链韧性和仓储资源的紧张状态。物流平台Flexport在2025年4月中旬报告指出，仅一周内从中国到加拿大的货运量激增了50%。此一现象在仓储和海关代理公司中亦被广泛证实，消费者包装商品、化工产品及汽车零配件等多种类别的货物大量涌向加拿大，形成堆积仓储和库存的压力。
包括亚马逊和沃尔玛等大型电商的第三方卖家，也纷纷加入了囤积库存的行列。他们普遍利用加拿大的保税仓库，借助该体系的免征进口关税特性，暂时存放大量商品，期望未来美国政府取消或降低关税后，再将货物转运至美国市场销售。这种策略虽有一定合理性，但却增加了仓储成本和时间风险。根据加拿大18 Wheels Warehousing & Trucking 的首席执行官Michael Kotendzhi观察，企业对保税仓库的询问逐日增加，而霸占大量仓储资源也成为实际难题。多伦多的A&A Custom Brokers CEO史蒂夫·博齐切维奇以及密西沙加Orbit Brokers的克莱顿·卡斯蒂利诺都表示，他们近期接待了多家企业咨询类似货物绕道加拿大和墨西哥的方案。然而，卡斯蒂利诺认为，这样的策略难以长久持有，因为美国与加拿大及墨西哥重新谈判北美自由贸易协定的进程可能要到明年才能见分晓。
持续堆积货物不仅意味着每日高昂的仓储费用，更有可能最终不得不将存货以折扣价销售给加拿大市场，带来价格战风险。具体来看，卡斯蒂利诺估计单个货柜的仓储费用每天约为200至250加元，若以一周计则约为1750加元，且仓储费用会随着仓库空间紧张进一步上涨。加拿大供应链及物流研究专家滑铁卢大学教授吉姆·布克宾德也提到，加拿大保税仓库容量有限，无法满足现阶段激增的庞大储存需求，预计此种堆积策略难以持续。他指出，即使是非保税仓库，也因转运需求激增而面临巨大压力，像位于汉密尔顿的3D 仓储物流公司称，4月份约38%的新业务咨询与企业试图躲避美国关税相关。对于某些季节性商品如服装而言，延迟进入市场存在货品贬值风险。如果贸易冲突持续加剧，许多被储存在加拿大的商品可能最终不得不低价出售以免存损，从消费者角度来看，短期内颇可能带来部分商品价格下降的利好，这无疑丰富了加拿大市场的供应，消费者或可享受更实惠的购物体验。
但潜藏的挑战也不容忽视。重新转运至加拿大的商品数量激增，或对本土制造业构成压力。部分专家指出，美国加征关税的初衷之一是防止廉价进口商品挤压本土产业，当这些产品通过加拿大渠道重新流入，可能影响加拿大本地生产的竞争力。运营管理学者伊西克·比塞尔也提到，商品在不同市场往往有不同的库存单位编码（SKU），美国市场设定并不完全适合加拿大市场，转售难度较大，部分产品最终只能面临销毁浪费的风险。来自供应链管理软件公司的高管马克·摩根则指出，若贸易争端最终得到解决，市场上将迎来一波集中发货的激增，导致国际运输价格快速攀升，形成新一轮的物流瓶颈。企业存储大量库存的同时，也在积累未来爆发的压力。
总体来看，企业利用加拿大仓储缓解美国高关税压力的举措，既是对当前贸易保护主义趋势的直接反应，也是全球供应链随机应变能力的体现。然而，稳健的供应链管理和跨境贸易政策的协商依然是缓解当前矛盾的长远之策。各方均应关注保税仓储容量的可持续性、库存管理优化及市场竞争态势的演变。未来，随着北美自由贸易协定的谈判进展、国际贸易格局的微妙调整，以及全球供应链数字化和自动化技术的不断提升，企业的货物转运策略必将更加灵活多变。与此同时，加拿大作为北美重要的物流枢纽和贸易门户地位将进一步凸显，其仓储和物流基础设施也面临升级和扩容的需求。深化对跨境贸易政策的理解，并实现贸易链各环节的高效衔接，将成为行业持久发展的关键所在。
在贸易摩擦阴云下，“绕道加拿大”的现象不仅反映出全球经济体系的复杂性，也提醒各国需在激烈的贸易竞争和合作中，寻找更加平衡和可持续的发展路径。
