在美国太平洋西北地区，波音公司和工会之间的谈判终于迎来了突破性进展。近日，波音宣布已与代表32,000多名工人的国际机械师和航空工人联合会（IAM）达成了一项暂定协议，这项协议的达成有望避免即将到来的罢工威胁。协议的内容包括一项为期四年的合同，其中涉及到25%的普遍工资增长，以及承诺在西雅图地区建造下一代商用飞机。这份协议被工会称为“我们历史上谈判出的最佳合同”，标志着工会与公司之间关系的重大改善。 波音的新任首席执行官凯利·奥特伯格（Kelly Ortberg）在上任一个月后以此协议为契机，旨在扭转航空制造商在质量控制方面面临的危机。这项历史性的劳资协议是波音16年来首次达成如此全面的工人合同，它不仅提高了工人的薪酬，还改善了退休福利，并赋予工会在安全和质量生产系统方面更大的发言权。
波音目前正面临着质量危机，尤其是其737 MAX飞机在今年1月发生的事件，让监管机构和客户对其生产质量表示担忧。在一次近乎全新的737 MAX飞行中，机舱门的插头在飞行途中意外脱落，令波音需重新审视自身在安全生产上的标准。 如果协议在本周四得到工人的批准，波音将承诺在太平洋西北地区的工厂制造737的下一代替代机型，前提是该项目在合同有效期内启动。尽管公司尚未明确何时会宣布下一款飞机的推出，但这一承诺对于工人而言，显然是担保了未来工作的稳定性。波音和竞争对手空客正在为2020年代末推出的新一代单通道飞机制定战略。 波音在承诺将未来生产重心放在华盛顿地区的做法，与以往在不同地区竞争的策略形成鲜明对比。
这一转变不仅令工会感到欣慰，也给波音在劳资关系上的新尝试开辟了道路。波音商业飞机部门的首席执行官斯蒂芬妮·波普（Stephanie Pope）表示，这将与公司的其他旗舰模型一起，为未来数代人的就业安全提供保障。 然而，波音也面临着巨大的财政压力，由于生产延迟和质量问题，公司的财务状况不容乐观。在最新发布的财报中，波音在第二季度亏损达到了14.4亿美元。分析人士指出，波音的年度自由现金流目标可能会推迟到2027年至2028年，波音需要在开发新飞机之前筹集300亿美元的资金，而其净债务已经高达450亿美元。 尽管工会最初设定了40%的工资增长目标，但最终的25%工资增长仍被视为一个相对可观的妥协。
工会在声明中表示：“尽管没有办法在每一项条款上都取得成功，但我们可以诚实地说，这个提案是我们历史上谈判出的最佳合同。”这份协议的达成不仅是工人力量的体现，也是波音在面对困境时采取积极解决方案的标志。 今年的罢工威胁使得这次谈判备受关注，甚至引起了拜登政府的注意。美国代理劳工部长朱莉·苏（Julie Su）在接受媒体采访时，也对双方达成“公平合同”表示希望。她与波音首席执行官奥特伯格以及工会代表霍尔登之间的沟通，为工会和公司的谈判提供了更多的外部支持和推动。 随着全球范围内劳动市场的紧张，工人们正抓住机遇，争取更好的待遇。
在过去的一年里，底特律的汽车工人联合会（UAW）也成功与三大汽车制造商达成了相似的25%工资增长协议，显示出工人集体力量的逐步崛起。 波音的工人在生产宽体机777和767的过程中，对工会的支持力度不断增强。早在七月，工人们就投票通过了罢工授权，以应对日益紧张的劳资关系。而这份新的暂定协议若能获得大多数工人的支持，将为波音的未来发展打下更坚实的基础，再次强调了良好劳资关系对企业转型和发展的重要性。 在航空制造行业，劳资关系的和谐是企业保持竞争力和提升生产效率的动力之一。波音如何处理与工会的关系，将直接影响到公司的生产成本、员工士气和品牌形象。
此次协议的达成，既是波音在艰难时刻寻求变革的一次尝试，也是对工人群体诉求的积极回应。 总之，波音与工会达成的这一暂定协议，不仅为工人提供了更高的工资和更好的福利，也为波音的未来发展注入了新的信心。这份协议的成功签署，有望成为航空制造行业内劳资关系改善的一个标志性案例，也将激励其他行业的工人积极争取自己的权益。在未来的日子里，波音如何继续推动自身的改革与创新，将是行业内外广泛关注的焦点。
