古罗马的道路网络曾是古代世界重要的交通与交流枢纽，凭借其先进的工程技术与巧妙的布局，促进了帝国的政治、军事与经济一体化。然而，随着时间的流逝，原始道路的痕迹逐渐消失，考古学家与历史学者在重构这些道路时面临诸多挑战。近年来，伴随地理信息系统（GIS）技术的发展，研究者通过数字工具重新分析和验证古罗马道路的走向，为理解古代交通体系提供了全新视角。GIS技术的应用不仅提升了路线重建的准确性，还为分析道路布局背后的地形、测量方式及社会经济因素提供了支持。本文重点解析如何利用GIS技术探索罗马帝国在西北伊比利亚半岛地区的重要交通干线——编号为XIX的罗马道路，通过综合历史文献、考古数据与地理信息，揭示古代工程师如何应对复杂地形选择最优路径，同时分析历代学者对该道路沿线驿站（mansiones）位置的不同见解及其测距争议。首先，理解罗马道路体系的多层面特征至关重要。
古罗马道路不仅仅是交通通道，更承载着行政管理、军事调度和商业流通等多重功能。亟需排除后期中世纪与现代道路的干扰，准确辨认真正的罗马遗迹，成为学术研究的第一道难关。传统研究多基于历史文献如《安东尼努斯行程表》（Itinerarium Antonini）中的里程数据，结合零星的考古发现，如道路铺装、桥梁遗址及路标。然而，这些数据常存在误差与不完整性，导致学界对XIX号道路的具体路径与驿站位置长期存在争议。其次，GIS技术提供的“最小成本路径”（Least Cost Path）分析方法，为研究者在考虑复杂地貌、河流分布及山脉阻隔的基础上，计算出最合适的道路走向。该方法在西班牙的Gallaecia地区尤为实用，此处地势崎岖，多山河交错，限制了行进路线的选择空间。
具体到XIX号道路，古代驿站之间距离的计算尤为关键。学者们面对文献中里程单位的异议——是否采用1481米作为一罗马英里还是更小尺度——产生了多种路线模型。通过GIS分析，对坡度、河谷缓冲区及地表阻碍进行量化，铺设出多条可能路径，并以历史驿站位置为对象进行验证，减少了纯理论猜测的主观因素。再从考古角度考察，实地发现的路碑多数未处于原始设立点，甚至存在再利用的现象，进一步加剧了定位的难度。借助GIS地图叠加技术，结合路碑、古桥、温泉遗址及军事营地的数据，研究者能判断道路是否经过这些关键驿站及战略节点。GIS模块中的MADO分析工具，模拟了从特定城市如图伊（Tui）、卢戈（Lugo）及科鲁尼亚（A Coruña）三点出发的最佳移动路线，展示该区域地理条件对道路走向的约束。
此外，利用数字高程模型（DEM）和坡度计算，使得路线规划更贴近人类行走时对坡度和地形的实际感知，而非单纯地理直线距离。该多层叠加方法赋予对历史里程数据的解释更多维度，也帮助判定原文行程表中测距误差的可能原因。至于对古罗马测距技术的探讨，是否能精准测量如此复杂地形中的行进距离，仍未达成学术共识。现有GIS分析表明，部分古代里程可能是区域性度量单位，反映了实际行走时间、坡度难度及道路状况的综合考量。借助GIS方法，研究者能够重新评价古代文本与实地数据之间的差异，避免陷入传统文献解读的局限或过度依赖先前假设。本文研究亦对现存文献中多位学者关于XIX号道路不同驿站位置的历史解读进行了系统比较。
通过GIS复现最佳道路路径，提示部分旧有定位偏差因未充分考虑地形复杂性所致。最终提出的路径方案虽部分与历史学者观点相符，但亦做出调整与创新，展现技术融合下对古代道路网络的新理解。在未来，结合更精细的遥感数据及非侵入式考古技术，如LiDAR扫描，可进一步补充路线细节，并识别次级或季节性道路。GIS技术在古代道路重构中的潜力远未充分挖掘，其灵活性与跨学科整合能力，为解开罗马帝国复杂的交通网络提供新思路。总之，利用GIS工具对罗马道路网络开展空间分析，兼顾地形、考古遗址及历史文本，实现了对古代路线的动态建模与多角度验证。这种技术驱动的研究方法不仅刷新了对古罗马道路的认识，也为理解古代社会的空间组织和人地关系提供了坚实基础。
未来研究可在更广泛区域推广该方法，推动区域史学、考古学与地理信息科学的深度融合。
