罗马帝国庞大的道路网络不仅展示了其先进的工程技术，更是当时经济、军事和文化交流的重要保障。古罗马的行程记录，如著名的安东尼尼航线（Antonine Itinerary），详细描绘了沿线城镇、驿站及距离，但其真实性和精确度因历史传抄、地貌变迁等原因存在争议。传统的考古和历史研究往往难以解决道路定位的模糊性和测距误差，而现代地理信息系统（GIS）的兴起为破解这一难题打开了新视角。GIS结合地理空间数据处理、数字高程模型与路径优化算法，使研究者能够从整体地形条件出发，推算行程中的最优路径，精准还原古代交通线路走向，为罗马道路学的研究提供技术支撑。罗马道路研究的核心挑战在于诸多古代文献虽有记载里程与站点，但难以直接对应现存地理实体。尤以西班牙西北部盖利西亚地区的十九号罗马道（Via XIX）为例，由于复杂的地形和历史信息的不完善，历代学者提出了多种截然不同的道路方案。
通过构建25米分辨率的数字高程模型，结合复杂山地坡度、水系阻隔等因素，在GIS平台上生成阻力表面（friction surface），进而利用最短路径算法与MADO（Modelo Acumulado de Desplazamientos Óptimos）工具，实现了对道路连通性的科学模拟。该方法不仅限于衡量欧氏距离，而是综合坡度、地形复杂度、水道障碍对行进成本的影响，更贴近古代行旅实况。研究显示，诸多先前基于传统地图测距的假设未充分考虑地貌复杂度，从而产生偏差。借助GIS技术生成的最优路径数据显示，十九号道路沿途驿站的合理位置与地形限制高度相关，关键路径集中在自然山谷与河流间隘口，进一步验证了古代工程师在路径选择上的实用主义考量。古代罗马的测距单位“英里”的区域差异也为研究带来难题。传统标准约为1481米，但针对盖利西亚地区的实际情况，学者们提出可能存在1000米的短英里。
GIS精细计算显示，最优路径的距离与1480~1550米的区间更为契合，提示古代行程记录中的测量存在一定灵活性或误差。除了路径复原，GIS还辅助验证考古证据的位置关联。结合地面发现的里程碑、桥梁遗迹及遗址分布，地图中的路径与实地证据呈现较高一致度，推断某些被认为为主要路线的替代提议难以成立。同时，部分里程碑因后世搬迁或重用，其实际原址相对路径亦有偏差，需谨慎解释。该研究不仅体现出GIS在考古地理应用中的强大潜力，也拓展了对罗马帝国空间组织理念的认识。多源数据融合、多角度跨学科分析，加深了对古代交通网络建设决策的理解，诸如地形适应性、资源分布、行政区划影响等因素被系统纳入考量。
值得注意的是，GIS模型虽有效，亦需面对诸如数据准确性有限、文献稀缺和现代地貌变迁等挑战。未来结合无人机遥感、激光雷达（LiDAR）等新兴技术，结合区域考古实测，有望进一步完善模型，提升古道重建的精准度。现代路线优化算法的应用，严谨再现古代行进路径，也为保护文化遗产提供了科学依据和决策支持。在全球范围内，类似的GIS技术已在阿尔卑斯山脉、伊比利亚半岛等多个地区应用于古代道路网络研究，推动考古学数字化转型。通过对不同地理环境和历史背景的道路网络进行横向比较，有助于发掘古代工程技术普遍规律及区域差异。综上，GIS在罗马古道研究领域正逐步取代单一考古或文献驱动方法，开启空间分析和路径优化相结合的新篇章。
地形约束、非欧式度量以及多源证据整合，促进对古代道路规划理念的全面理解，有助于厘清长期困扰学界的定位难题。随着数据获取与处理能力提升，未来GIS解析将更广泛助力历史地理、区域发展模式以及古代人类移动性研究，成为文化遗产保护和学术传播的重要工具。
