近年来，随着人工智能和机器人技术的飞速发展，人形机器人逐渐成为科技创新领域的焦点。作为这一领域内备受瞩目的初创企业，Figure AI因其与豪华汽车制造商宝马（BMW）的合作协议而迅速走红。公司创始人兼首席执行官布雷特·艾德科克（Brett Adcock）的一系列高调声明和公开视频让外界充满期待，似乎人形机器人已经开始在汽车制造的实际生产线上发挥关键作用。然而，经过深入调查与核实，Figure AI在与宝马合作方面的成就是否被夸大了？真实情况究竟如何？ Figure AI自2022年成立以来，背靠微软、英伟达（Nvidia）、英特尔投资集团以及杰夫·贝佐斯的投资公司，累计融资超过7亿美元，并计划在近期募集更多资金，估值接近400亿美元。在这样强大资金和资源的支持下，公司展示了其造型优雅、功能先进的Figure 02型号机器人，具备行走、视觉识别和手部灵活抓取的能力。首席执行官频繁在LinkedIn等社交平台上展示公司与宝马签订的商业合作，引发投资界与行业内的高度关注。
然而，宝马的官方发言人透露的情况却与Figure AI和创始人宣称的有明显差距。直到2025年3月，Figure的机器人在宝马南卡罗来纳工厂仅在非生产时间作业，进行简单的零部件移动与位置摆放。尽管Adcock曾在二月份声称“已有一支机器人车队正在执行端到端的生产操作”，宝马实际场景中仅有一台机器人单独完成有限的任务，且刚刚开始在白天生产时段进行短暂的试运行。宝马方面没有透露这是否是轮班使用的多台机器人，亦未披露合作的详细财务条款和合同期限，仅表示双方采取阶段性里程碑的合作方式。 2025年3月，一段官方更新视频显示，Figure机器人已经在宝马车厂的生产线岗亭内执行自动化零件搬运工作。视频中，一台机器人从移动货架取出金属部件并将其放置至固定装置准备焊接，另一台机器人则静止待命。
宝马方面尚未确认这是否构成了Adcock所说的“机器人车队”，外界无法判断待命机器人是否仅为展示之用。这样的工作内容与创始人所描述的“端到端制造”无疑存在较大差异，后者暗示机器人能够独立完成包含复杂装配、质量检测和制造决策在内的多重任务。 业内专家认为，Figure AI目前与宝马的合作更多表现为技术验证和概念演示阶段，而非广泛规模商业应用。人形机器人领域普遍面对着硬件成本高、续航能力有限、稳定性与安全性挑战，以及如何在极其复杂的制造环境中替代传统自动化设备的难题。宝马等汽车制造巨头在引进新技术时极为谨慎，通常会经历长时间的测试与迭代流程。 从市场与舆论角度看，Figure AI的高调宣传无疑激发了资本与媒体的广泛关注，但也带来了信任风险。
当科技企业过度吹嘘尚处于早期实验阶段的成果时，可能会引发投资者、客户和公众的质疑，影响行业整体信誉。尤其是在快速发展的人工智能与机器人市场，透明度和可信度尤为重要。 这起事件亦体现出当前人形机器人技术和产业发展的典型矛盾。一方面，市场对能够像人类一样灵活操作、跨场景适用的智能机器人需求巨大，各大科技巨头纷纷布局，持续投入重金研发。Tesla的Optimus项目、Agility Robotics、Apptronik及1X Robotics等均在该领域积极竞逐。另一方面，受限于技术瓶颈及研发周期，真正进入大规模工业应用的案例尚属少数，成果多以实验性质展现为主。
对于Figure AI而言，夸大合作规模和机器人能力虽然短时间内提升了公司影响力，却可能为未来的资金募集和合作扩展埋下隐患。宝马的态度较为谨慎，虽未否认合作真实性，也没有完全认可创始人言论，计划在未来数月举办现场发布会公开更多细节，期待给业界带来更清晰的答案。 未来的人形机器人产业需要建立在技术实证和渐进优化基础上，避免过度炒作而失去持久动力。行业奖励创新和实施能力并重，基于真实应用场景不断验证改进技术，方能在智能制造领域实现突破。对于消费者与投资者，理性看待人形机器人潜力与局限，识别市场宣传和实际能力的差距，将成为应对“科技泡沫”风险的重要课题。 总体来看，Figure AI与宝马的合作代表了人形机器人商业化探索的重要一步，但现阶段离完全取代传统生产线劳动力尚有距离。
创始人的乐观言辞虽激发了行业关注，但部分夸张宣传也引发质疑和反思。随着相关技术的成熟和应用规模的扩大，未来人形机器人有望在汽车制造及其他复杂工业领域扮演更关键角色，但这个过程需要时间、更多实证数据和持续投入。 无人机、自动驾驶和智能制造等技术皆经历了从实验室概念到实际落地的漫长历程，机器人行业亦不例外。Figure AI的经历为机器人创业公司提供了警示与借鉴，提醒各方关注技术进展的透明度和合作伙伴关系的真实状况。只有在坚定技术创新与诚信沟通的基础上，人形机器人才能真正融入现代工业，实现对人力资源的补充与提升，推动制造业进入一个智能化新时代。
