2025年4月，英国汽车制造业经历了自1952年以来最为低迷的一个四月，整体产量下降了近16%。根据英国汽车制造商和贸易协会（SMMT）公布的数据，车辆总产量仅为59,203台，创下自二战后历史最低的同期产量，若不计2020年因疫情封锁几乎停产的特殊情况，这一数字尤为触目惊心。作为英国制造业的重要支柱，汽车产业的表现波动不仅反映行业自身困境，也折射出更广泛的经济与贸易环境变化所带来的深远影响。四月产量大幅下滑，主要受复活节假期时间后移影响，当月工作日减少致使生产节奏放缓。此外，车型更新换代过程中工厂的调整期也一定程度上影响了产能释放。更为关键的是，传统出口市场需求疲软加剧了订单减少的问题。
汽车产业中，乘用车产量跌幅约为8.6%，商用车则遭遇了近七成的骤降，只有2,669辆出厂，尤其是由某些工厂临时关闭和对重型货车市场需求正常化的调整所致。英国产汽车的出口表现同样不容乐观。尽管欧洲联盟（EU）依旧保持其主要出口市场地位，接收了超过一半的出口车辆，但对欧盟的出口产品数量下降了19.1%。此外，对美国市场的出口也出现了2.7%的下滑。令人关注的是，传统市场受到的冲击促使业内目光开始转向新兴市场，中国和土耳其成为亮点，其出口增长率分别达到了44%和31.2%。这些数据反映出英国汽车制造企业正试图通过开拓多元化市场来缓解传统市场低迷带来的压力。
商用车辆出口的情况尤为严峻，下降幅度高达75.8%。欧盟市场贡献了近85%的商用车出口，但向欧盟的出货量下降了78.9%。同时，国内市场需求亦显著减弱，商用车产销量分别骤降了54.6%和68.6%。SMMT对此形势指出，汽车制造业正被经济不确定性和快速变化的全球贸易环境限制发展。随着英国脱欧后与欧盟及其他贸易伙伴关系重构，如美国与印度等市场的新贸易协定签订，行业正处于期待政府公布清晰而具实效性的工业战略的关键时刻。该战略需聚焦提升英国汽车制造业竞争力，推动技术创新和产业升级，助力产业把握国际贸易新格局带来的机遇。
驶入2025年，英国汽车产业的开局表现为近15年来最严峻，SMMT首席执行官迈克·霍斯强调，急需采取有效措施刺激国内需求，增强出口竞争力，确保产业在全球市场中的领先地位。政府在近期与美国、欧盟和印度成功谈判改善贸易条件，但从提升产量和市场份额角度来看，仍需配套强有力的支持政策，以及推动绿色转型与先进制造技术的发展。汽车产业作为英国重要的经济引擎，不仅提供大量就业机会，也推动着相关上下游产业的发展。面对持续的产量下降和市场波动，行业需寻找新的增长点，如电动汽车、智能网联汽车等新兴领域，为未来发展注入动力。与此同时，促进产业链供应链的稳定，提升研发能力，吸引国际投资，构建可持续发展的汽车制造生态，也成为亟需攻克的关键任务。英国汽车制造业的转型，不仅关系到国家经济的健康发展，也直接影响全球汽车供应链的格局和技术进步进程。
未来几个月，全球经济环境的演变，以及产业政策的推动力度，将决定这一传统行业能否摆脱低迷，迎来新一轮增长。综合来看，英国汽车产量四月大幅下降既是挑战也是一个重整旗鼓的信号。整个行业必须在创新驱动和政策支持的双重推动下，积极应对全球市场复杂变化，拓展多元化出口市场，加强技术革新和可持续发展实践，才能实现由量向质的转型升级，确保英国汽车产业在未来激烈的国际竞争中立于不败之地。
