近年来,电动汽车技术迅猛发展,超跑领域也迎来了全新的变革。作为比亚迪旗下品牌杨旺推出的旗舰车型之一,U9 Xtreme以其极具震撼力的性能表现,将电动超跑的竞争推向了前所未有的高度。2025年9月,杨旺U9 Xtreme在德国Papenburg的高速椭圆形赛道上,正式创造了308.4英里每小时(496公里每小时)的最高速度,成为全球最快的量产车。这一数据不仅超越了2019年布加迪Chiron Super Sport 300+创下的304.8英里时速,也远远超过了此前占据纪录的Aspark Owl与Rimac Nevera。杨旺U9 Xtreme的出现,不仅刷新了汽车工业的速度极限,也标志着电动超跑技术迎来新的里程碑。作为一款纯电动超跑,U9 Xtreme搭载了四台电动机,系统总输出功率高达2978马力,几乎是常规版本的两倍以上。
其核心技术之一便是采用了全球最薄的超级硅钢(厚度仅0.1毫米),大幅提升电机效率和转速能力,最高转速可达30,000转/分钟。得益于此,车辆的动力响应极为迅捷,能够在极短时间内释放出庞大的能量。此外,U9 Xtreme配备了比亚迪创新开发的1200伏超高电压平台,这是目前量产车中的首创。与常规的800伏平台相比,1200伏电压平台能够更快速地传递电能,带来更加强劲的动力输出及更高的效率。同时,该平台在保持高功率输出的同时,使热量产生降低了67%,有效解决了高强度运行时的散热难题,保障整车稳定性。电池部分,U9 Xtreme采用了比亚迪著名的Blade电池,电池单体能量密度提升至标准800伏系统的170%,支持高达30C的放电倍率,远超传统电动车电池。
这一创新不仅保证了电池的安全性,更让高强度高速运行成为可能。车辆在保持强悍动力表现的同时,依然具备较为平衡的续航和使用寿命。轮胎方面,U9 Xtreme选用了规格更为激进的20英寸轮胎,前轮宽度由275毫米提升至325毫米,与后轮一致,有效增强了车辆在高速行驶时的抓地力和稳定性。尽管增加了更宽的轮胎和大容量电池,整车重量仅比常规版本多出5公斤,达到2,480公斤,这在超跑级别已属优化极致。此外,赛道试驾由著名德赛车手马克·巴森(Marc Basseng)亲自操控,他以沉着冷静的驾驶风格和丰富的极速驾驶经验,再次将U9 Xtreme推向极限速度,实现这一里程碑式的突破。他此前驾驶标准版U9也曾创下233英里的优异成绩,显示出优异的车手与车辆匹配度。
这场极速挑战不仅是对车辆性能的极限考验,也为电动车在高性能领域树立了新的标杆。目前,U9 Xtreme全球限量生产仅30台,预计售价将远高于常规版20万英镑的价格。它的诞生不仅让车迷和行业震惊,也充分展现了中国汽车制造商在全球电动高性能汽车领域的竞争力。随着U9 Xtreme不断刷新纪录,外界也开始期待其是否有望挑战电动陆地速度极限保持者 - - Buckeye Bullet 3的341.264英里每小时记录。杨旺U9 Xtreme的成功,是技术创新与极致设计的完美结合。它配备了尖端的动力系统和高效的电池平台,并通过轻量化工艺和空气动力学设计,最大限度释放电能潜力。
随着电池技术、电机效率以及车辆整体平台不断进步,未来电动超跑将持续推动汽车速度极限,改变人们对速度的认知。综观当前的超跑市场,传统燃油车早已面临转型压力,电动化趋势不可逆转。杨旺U9 Xtreme的出现,无疑为业界注入一剂强心针,证明电动汽车不仅可以实现环保和续航,也能够带来极致的动力体验。对于喜爱极限速度与最新科技的消费者,U9 Xtreme成为一款极具吸引力的梦想座驾。它的诞生也预示着未来速度之争更加激烈,产品研发将围绕电池能量密度、热管理和电机性能展开,为新能源高性能车市场带来更多惊喜。在全球汽车工业加速向电气化转型的今天,杨旺U9 Xtreme的飞驰无疑是新时代超级跑车的强力宣言。
比亚迪依托自身核心技术,从电池到电机再到整车控制系统,构筑了强有力的技术壁垒,正逐步跻身世界顶级超跑制造商之列。未来,随着技术不断更新迭代,更多像U9 Xtreme这样的极速电动超跑将刷新世界纪录,推动汽车工业进入一个全新的速度时代。 。
