近期，据多位业内消息人士透露，捷蓝航空和联合航空正处于紧密的合作谈判阶段，双方有望缔结一项新的伙伴关系，为乘客带来更便捷的旅行体验。此举标志着两家美国主要航空公司尝试通过联盟形式强化市场竞争力，并开创航空行业合作的新思路。 捷蓝航空位于纽约，是美国知名的低成本航空公司之一，近年来一直在寻求新的合作机会，以提升其在激烈市场环境中的盈利能力。此前，捷蓝曾计划与美国航空公司建立“东北联盟”(Northeast Alliance, NEA)，希望借助该联盟扩大航线覆盖和客户基础，但遭到联邦法官阻挡，合作未能实现。在此背景下，捷蓝选择与另一大型传统航空公司——总部设于芝加哥的联合航空展开谈判，意在谋求突破。 本次拟议的合作联盟与此前捷蓝与美国航空的东北联盟模式显著不同。
消息人士指出，新联盟主要聚焦于客户层面的服务提升，尤其是在航班的连通性和旅客常旅客计划里程的累积与使用方面进行合作。两家航空公司不会在航班调度及票价方面进行协调，这一设计旨在避免潜在的反垄断监管风险，同时保障双方在市场竞争中的独立性。 捷蓝航空公司总裁马蒂·塞恩特·乔治（Marty St. George）在近期公司财报发布后的电话会议上表示，公司正在与一家拥有更大航线网络的国内航空公司进行谈判，并预计在本季度内会公布相关消息，尽管他未透露具体合作方名称。这一表态被业内普遍解读为指向与联合航空的合作。 联合航空作为美国最大的航空公司之一，机队规模庞大，航线覆盖广泛，其全球化的航线网络为旅客提供了丰富的出行选择。通过与捷蓝的合作，联合航空将能够触及那些更加依赖捷蓝阵营的客户群体，尤其是在东海岸和纽约地区的航线市场，从而实现互利共赢。
从商业角度看，捷蓝近年来盈利状况不甚理想，自新冠疫情爆发以来，仅在过去九个季度中两次实现盈利。此外，受全球经济环境不确定性影响，加之贸易摩擦带来的不利因素，捷蓝航空的市场表现出现波动，今年股价累计下跌近47%。公司股价波动引发了投资者对其前景的担忧，做空兴趣骤增。 在此逆境中，拓展合作伙伴关系成为捷蓝寻求商业稳定和增长的重要手段之一。与联合航空的合作不仅有望提升其客户忠诚度计划的收入，还能在扩大航线衔接、优化旅客体验方面带来明显优势。特别是通过共享常旅客里程，客户将享受到更多元化的出行选择和灵活的奖励兑换方式。
捷蓝此前还曾试图与美国航空达成战略合作，但双方未能达成一致，导致美航对捷蓝提起诉讼，寻求赔偿。在此情况下，捷蓝选择转向联合航空，显示出其在航空联盟合作策略上的调整和灵活应变能力。 此次合作的达成不仅影响两家公司自身发展，也反映出美国航空市场竞争态势的变化。传统航空公司与低成本航空公司的合作越来越成为趋势，以应对旅客需求多样化和市场压力加剧的双重挑战。业界普遍预计，未来航空公司将更加注重联营合作，借助联盟资源优势实现服务创新和成本效率。 不过，双方合作细节尚未全部敲定，业内也指出合作仍存在变数。
联邦监管部门对航空联盟的监管力度较大，任何涉及调度和价格的协调都有可能引发反垄断调查。此次捷蓝与联合航空选择避开此类敏感领域，或为合作顺利推进提供了良好基础。 此外，捷蓝也在应对市场有关其可能被收购的传闻。市场资本价值下滑使得捷蓝成为收购目标的讨论不断出现。此前市场传言联合航空有意收购捷蓝，后者曾向美国证券交易委员会声明未就该事宜与任何航空公司进行谈判。此次合作关系的建立，可以看作是一种双赢的战略选择，有助于捷蓝保持独立运营的同时，增强市场竞争力。
从旅客角度来看，捷蓝与联合航空合作将显著提升国内航线的衔接效率。旅客在一个航空公司购买机票后，可以更加方便地通过合作伙伴完成转机，积分兑换系统的整合也将提高客户福利体验。特别是在东海岸的纽瓦克机场等关键枢纽，旅客将有更多航班选择，提升整体出行便利性。 综上所述，捷蓝与联合航空的合作谈判不仅是两家航空公司提升业务表现的重要战略举措，也是美国航空业应对市场变化的创新示范。随着旅行需求恢复和行业竞争加剧，优质的联盟关系将成为赢得消费者青睐的关键因素。未来几个月内，行业观察者将密切关注双方合作的具体落实情况，以及对航空市场带来的深远影响。
期待两大航空公司通过共同努力，为广大的旅客打造更加便捷、高效、经济的旅行体验。
