近年来，全球贸易保护主义趋势明显抬头，特别是在汽车行业，关税政策的调整引发了广泛关注。汽车作为一个高度依赖全球供应链的产业，任何关税变动都可能带来连锁反应，直接影响整车售价、供应链成本和品牌竞争力。尤其是在美国市场，拟实行的25%针对非北美产车辆的关税，引发了行业震荡，部分品牌或将面临比其他竞争对手更严重的价格上涨压力。 关税对于汽车品牌的冲击，首先取决于其生产与供应链布局的地域分布。以北美本土制造为主的品牌受影响较轻，相反依赖海外组装和零配件进口的品牌将面临显著价格上升。根据Insurify的分析数据显示，假如美国对来自北美以外地区的汽车施加25%的统一关税，涉及关税的零组成分越高，售价涨幅便越显著。
其中，别克品牌在此轮关税中预计承受最高涨幅，超过22%，这与其生产基地深度依赖中国和韩国市场息息相关。别克虽然是美国历史悠久的汽车品牌，但随着全球化进程加深，其产品大量在亚洲组装，零配件跨境采购比例较高，这意味着关税成本很难避免地被转嫁至消费者。别克在中国市场拥有广阔的销售网和独立子品牌，这也突出其全球化运营的复杂度，关税变动对其价格结构影响极大。 现代和起亚这两家韩国车企同样承受较大冲击，预计售价涨幅约为21%至22%。尽管现代汽车集团近年在美国乔治亚州投资建立电动车工厂，试图本地化生产减少进口依赖，但多数车型及配件仍部分依赖自韩国进口。关税政策短期内难以彻底降低对海外供应链的依赖，使得价格压力不可轻视。
尤其是在全球汽车电动化、智能化转型的关键节点，额外的关税成本可能影响两大品牌在美国市场的竞争优势和利润空间。 相较之下，特斯拉因其高度垂直整合供应链和主要生产基地均设于美国，尤其是加州弗里蒙特和德州奥斯汀工厂，预计关税对其价格影响最低，仅约3%。特斯拉的制造策略极大程度降低了依赖进口的零部件比重和跨境物流成本，这使其在关税压力下仍具备较强的市场竞争力。虽然2025年4月其销量同比减少了近16%，但其领先的电动车技术和品牌影响力依旧保持较强吸引力。关税政策可能进一步增强特斯拉相较传统合资或进口品牌的优势，促使消费者更多选择本土化生产的新能源汽车。 值得关注的是，吉普和本田同样受到关税影响较小。
吉普因其主要车型在北美组装制造，零部件本地化率高，关税成本转嫁程度较低。本田在全球范围内拥有较为均衡的制造布局，既有亚洲制造基地，也在北美本土生产多款主力车型。因而两者在整体价格结构上能较好缓冲关税所带来的成本上升，保持相对稳定的市场表现。 随着美国力推本土制造和进口关税政策逐步实施，汽车产业供应链架构正在经历深刻调整。部分品牌积极加码美国本土工厂投资，以减少关税负担。而消费者面对不断上涨的进口车价格，也可能出现购买偏好的转变，更倾向于支持本地生产或零关税车型。
同时，汽车零配件制造环节的国际布局也将面临重新评估，供应链的多元化与弹性被提升至战略高度。 关税带来的价格提升不仅影响终端消费者，也对汽车销售量、品牌利润率以及市场格局产生重要影响。对于别克、现代和起亚这类依赖海外组装和零部件进口的品牌，短期内可能难以完全将涨价成本消化至零售端，这给其市场份额带来压力。而特斯拉、本田和吉普等制造本地化程度更高的品牌，有望在价格竞争中占据优势，进而促进市场份额增长。 展望未来，汽车行业的全球供应链可能向更为区域化和本地化方向发展。关税政策的存在推动企业重新审视供应链弹性和生产基地布局，以规避未来贸易摩擦带来的成本风险。
随着新能源车、智能网联汽车发展速度加快，拥有自主技术和完善产业链体系的品牌将更具竞争力。 总而言之，汽车关税政策的实施将深刻重塑美国汽车市场的竞争态势。别克、现代、起亚等依赖海外生产的品牌受冲击最大，面临显著的成本上涨压力，而特斯拉等本土制造企业则受益于供应链优势，竞争地位进一步稳固。消费者、厂商和政策制定者均需密切关注全球贸易环境变化，适时调整采购和生产策略，以应对未来汽车市场的不确定风险。
