加州燃料进口量创新高：炼油厂停产引发供应再平衡

作为美国第二大石油消费州，加利福尼亚州的燃料供应状况长期备受关注。近期，由于诸多国内炼油厂接连停产与关闭，加州的本地燃料生产能力明显下降，导致该州日益依赖海外燃料进口来补充市场供应。2025年5月，加州燃料进口量攀升至279,000桶/日，创下四年来的最高纪录。这一变化不仅预示着加州能源结构的转型，也映射出更大范围内西海岸燃料供应格局的全新态势。 炼油厂的停产是加州燃料供应紧张的直接成因。知名能源公司如菲利普斯66（Phillips 66）和瓦莱罗（Valero）宣布计划在未来一年关闭位于加州的两大炼油厂，加剧了供应缺口。

除了计划性关闭外，雪佛龙（Chevron）和PBF能源旗下炼油设施的突发停产，进一步加大全州燃料供应压力。炼油能力下降的速度已超过燃料需求的减少速度，令加州不得不转向更广泛的进口渠道以保持市场稳定。同时，环保法规日益严格和生产成本攀升，也迫使炼油企业调整经营策略，减少投资，促使传统的燃料供给模式难以持续。 由于地理位置及物流上的限制，加州难以直接从美国主要炼油中心——位于墨西哥湾沿岸的炼厂获得大规模石油产品。历史上，亚洲国家尤其是韩国成为加州及西海岸燃料进口的关键来源。2025年5月，约70%的进口燃料，从韩国和其他亚洲出口国运抵，显示出这些传统贸易伙伴依旧是加州市场供应链中的支柱。

令人关注的是，加州近年来还开辟了相对“非典型”的进口路线，例如从巴哈马地区进口燃料达到了历史峰值。巴哈马并不拥有炼油能力，但作为美国墨西哥湾岸炼油产品的转运地，通过规避美国法定的航运限制，间接为加州输送燃料。这一现象反映了加州为缓解炼油厂停产带来的供应压力，不得不借助更为复杂且规避政策限制的进口机制。业内人士指出，此类进口虽非长期解决方案，但在当前紧迫局势下，发挥了关键缓冲作用。 供应紧张也推高了市场燃料价格。旧金山地区的汽油价在部分时间段内上涨至比美国墨西哥湾地区高出每桶40美元，几乎是年初以来平均价格差的两倍。

西北太平洋地区的市场同样感受到了炼油厂停产引发的供应紧缩，价格提升直接反映在消费者的油价账单上，增加了民众生活成本和产业运营压力。 专家分析指出，未来随着炼油厂关闭浪潮的继续，加州及西海岸的燃料市场将进一步依赖进口，形成长期的进口依赖结构。这种转变不仅对加州能源安全提出新的考验，也让能源供应链的弹性和多样性变得至关重要。亚洲供应链的稳定性、国际航运通路的畅通以及应对政策风险的能力，将成为决定加州未来燃料市场稳定的核心要素。 与此同时，需求侧的变化也不可忽视。随着燃油需求因电动汽车普及和节能法规施行而逐步下降，加州燃料市场的容量正在调整。

炼油企业在面对需求走低的情况下持续减少产量和关闭炼厂，进一步推动供应结构的转型。从长远来看，这一趋势可能会促进加州能源结构向更为清洁和可持续的方向发展，但短期内却不可避免地导致供应链的不稳定和成本的上升。 加州燃料进口量的创新高与炼油行业的结构性变化直接相关，是反映经济、环保与能源政策多重影响的缩影。未来，随着多重因素的叠加，西海岸燃料市场的波动性或将加剧。然而，依靠传统且多元化的供应来源，优化进口路线及提升燃料供应链的灵活性，依旧是加州保障能源安全和稳定供应的关键策略。 综上所述，炼油厂停产及关闭带来的供应缺口，推动加州燃料进口量达到近四年高峰。

亚洲盟友依旧是主要供应方，然而新的进口路线如巴哈马线的兴起则显示出市场为应对供应挑战所做出的创新调整。面对炼油产能的持续缩水和需求结构的转变，加州能源供应链正在经历深刻的调整与重塑。未来，平衡好供应稳定和市场效率，兼顾环保政策与经济效益，将是加州乃至整个西海岸能源战略的核心课题。