近年来,物流行业面临来自监管、客户和社会三方面对可持续发展的强烈期待。作为全球最大的纯契约物流服务提供商之一,GXO Logistics在推动绿色供应链方面的实践具有重要示范意义。2025年9月,GXO宣布与英国知名酒吧与餐饮连锁Greene King合作取得一系列可持续发展成果,涵盖车队脱碳、废物流优化、冷链节能与循环燃料试验等多个层面,展示了从运营改进到能源替代的综合路径。 GXO与Greene King的合作核心是通过技术应用与行为改变来降低碳强度并提升效率。2024年双方已实现燃料效率提高约10%,这是通过车队运营优化、驾驶行为管理、路线规划改进与车辆维护等多维措施共同作用的结果。燃料效率的提升直接带来运营成本的下降,同时也显著减少了温室气体排放,是衡量物流企业可持续进展的关键指标之一。
在冷链运输方面,GXO针对冷藏挂车引入了节能措施,例如安装能量保存和减少热量渗入的智能帘幕。这类装置在装卸与运行过程中降低冷量流失,减少制冷机组的负荷,从而降低能耗和燃料消耗。冷链物流长期以来是能源密集型领域,在实现温控要求的同时降低能耗,是绿色物流难点与突破口。通过对装载与温控管理的优化,GXO不仅提升了车辆运行效率,也改善了货品损耗率,为客户带来更高的服务质量。 在燃料与动力替代方面,GXO与Greene King正试验多种低碳路径,包括生物柴油、HVO(氢化植物油)以及利用酒吧废弃食用油生产或转化的能源方案。HVO作为一种可再生柴油替代品,兼容现有内燃机技术,能显著降低生命周期碳排放。
生物柴油同样能够在一定程度替代传统柴油,配合车辆适配和维护管理可以平滑过渡到更清洁的车队结构。更具创新性的是,双方探索将酒吧产生的废食用油纳入能源闭环,作为原料生产可再生燃料或转化为用于充电的电力,推动餐饮行业废弃物向能源资源转化,体现循环经济理念。 在某些场景下,GXO和Greene King报告显示与柴油相比,采用这些替代途径可以实现高达90%的排放削减。这一数据强调了燃料替代与闭环能源利用在短期内实现显著碳减排的潜力。需要注意的是,不同替代燃料的实际减排效果受原料来源、生产工艺与运输方式影响,因此持续的生命周期评估和第三方核验对保障透明度与环境效益至关重要。 逆向物流与废物收集的改进是此次合作中另一项重要成果。
通过优化回收材料的质量和逆向运输流程,双方实现了每年超过16万次废物收集行程的减少。逆向物流效率的提升不仅降低了运输里程和相关排放,也减少了处理成本并提升了废物再利用率。这一成果反映了在供应链管理中引入更高标准的物料分拣、容器标准化和点位集约化部署,可带来系统性节本增效的效果。 从企业管理角度看,GXO的做法体现了通过数据驱动运营改进的思路。车队管理系统、燃油监控平台、温控与货位传感器,以及逆向物流追踪工具共同构成了实现精细化管理的技术支撑。利用实时数据分析,企业可以识别高耗能节点、优化装载率与配送顺序、并通过驾驶行为反馈降低油耗。
技术的投入与员工行为的配套激励同样重要,企业需要将绿色目标纳入绩效考核,通过培训与奖励机制推动现场一线人员参与可持续实践。 对客户与市场而言,GXO的可持续行动具有双重价值:其一是提升服务的低碳属性,满足品牌客户与终端消费者对环保供应链的要求;其二是通过效率提升降低总成本,从而为客户提供更具竞争力的服务报价。尤其在快消品与食品饮料等对冷链要求高的行业,低损耗与可追溯的绿色物流服务能成为客户选择供应商的重要决定因素。 然而,要把这些试点成果放大到整个物流网络,企业仍面临一定挑战。首先是替代燃料的供应链成熟度与价格波动。HVO与高质量生物燃料的供应量与价格受原料与制备能力制约,短期内难以完全替代化石柴油。
其次是基础设施的建设需求,例如为电动货车提供大规模充电站或为生物燃料建立供应终端,这些都需要资本投入与跨部门协调。再次是监管与碳核算标准的不一致可能影响企业在不同市场的做法与披露方式,因此企业需要采用统一的生命周期评价方法与可验证的排放核算体系。 政策与市场双重驱动为GXO的绿色转型提供了外部动力。欧洲多个国家对交通与物流排放提出更严格的目标,同时提供补贴与税收优惠来推动可再生燃料与电动化基础设施建设。消费者与企业客户对环境绩效的关注也在提升,许多零售与品牌企业将供应链减碳纳入采购与合约评估标准。这些趋势有利于创造规模化应用的经济性,从而降低单位治理成本。
从长期战略角度看,GXO的实践表明,绿色供应链建设不仅是减排的工具,也是企业竞争力重塑的途径。通过在运营层面的节能减排与在能源结构上的转型,物流公司能够降低对波动性化石燃料的依赖,提高在法规趋严背景下的风险防御能力。同时,绿色解决方案也可能成为差异化服务的亮点,吸引对环保有高要求的品牌客户并提升议价能力。 对于同行与供应链参与者,GXO与Greene King的案例提供了可借鉴的路径。首先应从数据与试点着手,选择可量化的指标开展小范围试验,验证技术与运营方案的可行性并评估成本收益。其次要重视合作伙伴网络的构建,从燃料供应商、废物处理企业到客户末端共同参与闭环体系设计。
最后,透明的绩效披露与第三方认证有助于增强利益相关者信任,推动行业标准化发展。 衡量物流可持续转型的关键绩效指标包括燃料/能耗强度、单位货物碳排放、车辆利用率、逆向物流回收率与废物行程减少数量等。GXO公布的10%燃料效率提升与每年减少16万次废物收集行程为业界提供了直观目标,同时也提醒企业在设定目标时要兼顾可实施性与可衡量性。 未来几年,技术进步与政策支持预计会推动替代燃料与电动化在物流领域的加速渗透。氢能、长续航电动车、智能路网与能源互联网等将逐步改变运输能源结构。物流企业需要在资本部署、人才培养与合作生态上提前布局,以便在行业转型中占得先机。
与此同时,循环经济理念在餐饮与零售等产业链端的实践,将为可再生燃料原料与废弃物资源化创造更多机会。 总结来看,GXO与Greene King的合作在多个层面证明了通过技术创新、运营改进与产业协同实现可持续物流是可行且具有经济价值的。燃料效率的提升、冷链节能装置的应用、替代燃料的试验以及逆向物流的优化,构成了一套兼顾减排与效率的综合策略。要将这些成果复制到更大规模,需要解决替代燃料供应、基础设施建设与政策协调等系统性问题。对于物流行业而言,绿色转型既是应对外部压力的必要行动,也是未来竞争中重要的价值创造点。未来值得关注的是替代燃料成本曲线的变化、充电与燃料基础设施的铺设速度以及供应链上下游在资源循环利用方面的更深层次合作。
GXO此次的实践不仅为自身带来环境与运营效益,也为整个物流行业提供了可操作的减碳路径与经验。随着更多企业加入类似项目,绿色物流有望从试点走向常态化,为实现更广泛的产业低碳化奠定基础。 。
