1994年1月16日，在美国科罗拉多州冬季公园（Winter Park）这片著名的滑雪胜地附近，发生了一次铁路界极为罕见且意义深远的历史瞬间。一台刚刚涂刷成全新格林斯廷绿（Grinstein Green）涂装的BN 9400机车，与标志性的BN-1型机车首次并肩停靠，共同揭示了伯灵顿北方铁路（Burlington Northern Railroad）的技术发展与品牌传承。这个偶然的相遇不仅成为铁路摄影师眼中的“幸运时刻”，更反映了BN公司在20世纪末期迈进现代化铁路机车的关键节点。冬季公园，这片积雪覆盖的高山滑雪场，从此成为这一铁路传奇的见证地。1960年代以来，BN 作为美国中西部重要的联合铁路公司，一直引领着铁路技术创新。BN-1型机车作为“F”系列的代表，在蒸汽机车逐渐淡出历史舞台后，成为柴油机车技术演变的标志。
BN 9400则是90年代初期新一代SD70MAC型机车中的佼佼者，代表着交流牵引技术的应用和铁路动力系统的革新。正是在这一天，BN 9400顶着新鲜涂装的光泽，从丹佛偷溜而来，带着短暂的客运车厢组成，在上午时分抵达冬季公园，短暂停留后为切换调度做准备。与此同时，BN-1机车和所属列车早已停靠在此地数日，成为活动的重要一环。此次偶遇被一位资深铁路爱好者准确捕捉，他从8岁起便投身铁路摄影，称其为“一生中最幸运的摄影时刻”，也称此组合为“灵感与实现”的完美象征。BN标志性的格林斯廷绿色首次应用于BN-1和BN-2型号的“F”系列机车，获得极大欢迎，进而推广至后续大量交付的SD70MAC机车。这种鲜明色彩不仅是视觉上的革新，更象征了BN在机车性能与品牌形象上的双重飞跃。
值得注意的是，同一时期短暂服役的BN-3（E-9型）机车也出现在“F”系列机车之后，尽管其运营时间有限。新旧机车的融合体现了BN公司在不断技术更迭背景下的稳健发展。冬季公园拥有独特的地理和气候环境，冬季寒冷严峻，积雪深厚，加之清晨云雾弥漫，为这场摄影和列车调度增添了不少挑战。然而，它也限制了阳光直射，令摄影师避免了逆光问题，保证了照片的清晰度与细节体现。此外，停靠在冬季公园的“滑雪列车”配备南太平洋铁路（Southern Pacific，SP）动力，多样的客运装备齐聚一堂，彰显了此地作为铁路冬季旅游纽带的重要角色。BN 9400作为SD70MAC型的先锋，拥有交流（AC）牵引技术，这是对传统直流（DC）技术的重大突破。
交流牵引实现了机车更高效的动力管理和更强的牵引力，尤其在陡峭和复杂的地形表现卓越。同时，操作规程严格区分交流和直流机车，要求避免混成编组以保护设备安全。这也是为什么BN 9400涂装独特，以便与传统机车区分开来。SD70MAC机车时任命名为“沃斯堡之城”（City of Fort Worth），其镀铬扶手为其独特标志，象征着机车的尊贵定位和BN公司的形象塑造。与BN-1并肩而立，新旧机车的身影形成鲜明对比，体现了铁路技术发展由传统向现代的跨越。铁路爱好者和专业人士纷纷对此历史瞬间表达敬意，认为是BN铁路技术和品牌辉煌的巅峰展现。
BN-1和BN-2作为“F”系列，见证了BN在20世纪中叶的黄金时期。虽然BN-3（E-9）型机车的出场时间有限，但其存在进一步丰富了BN的机车系列与运营模式。对于铁路历史研究者而言，冬季公园的这次事件不仅是一张珍贵的摄影作品，更是理解铁路发展脉络的生动教材。此次成功的交汇也彰显了南太平洋铁路与BN在合作和业务交集上的深厚关系，尤其在冬季旅游线路及机车调度上的协调配合。更广泛地看，1990年代初期，铁路行业正经历技术升级的关键时期，从蒸汽和早期柴油机车向高效环保的现代机车转型，BN 9400作为前沿代表，预示了未来机车技术的发展方向。江湖传闻中，伊利诺伊铁路博物馆（Illinois Railway Museum，IRM）正期待在BN 9400机车退役后将其引入馆藏，作为其重要的历史收藏。
BN 9400不仅具备技术突破意义，其代表的时代价值也使其成为铁路文化传承的珍贵标的物。铁路动力学专家曾指出，SD70MAC机车的交直流牵引技术差异对列车编组和操作规程提出了全新要求，必须高度重视电气及机械设备的匹配。BN铁路和相关运营方通过独特的涂装和规章制度，有效地降低了机车错用风险，保障列车运行安全。对于铁路模型爱好者和文献收藏者而言，此次新旧BN机车的冬季公园相遇成为永久话题。无数后续作品、模型和影像作品基于这一经典场景展开创作与研究，促进了铁路文化的传播和铁路历史教育的发展。总之，新BN 9400与BN-1的并肩亮相不仅是机械与设计的交汇，更是BN铁路辉煌历史的实体注脚。
它诠释了铁路传统与现代化精神的传承交织，揭示了冬季公园作为铁路运营历史舞台的独特地位。如此难得的历史影像和背后的故事，依然激励着世界各地的铁路爱好者和专业人士不断探索铁路的过去与未来。
