随着自动驾驶技术的不断发展，监管机构对于如何监督和管理相关安全问题表现出高度关注。尤其是涉及车辆碰撞报告的政策，更是直接关系到公众安全和行业透明度。最近，美国交通部宣布，对拜登时代出台的自动驾驶汽车事故报告规则进行了重大调整，而该决策的最大受益者无疑是特斯拉，作为市场上操控最多Level 2驾驶辅助系统的厂商，这一变化对其影响深远。 回顾历史背景，2021年时，国家公路交通安全管理局（NHTSA）曾发布一项常设一般命令（Standing General Order，简称SGO），规定所有涉及自动或部分自动驾驶汽车的事故都必须在规定时间内向政府报告。具体来说，只要汽车在碰撞前30秒内启用了自动驾驶或驾驶辅助系统，相关碰撞情况必须详细备案。这项规定的初衷在于提升行业透明度，及时捕捉潜在安全隐患。
然而，自规则实施以来，特斯拉因为其Autopilot和Full Self-Driving（FSD，完全自动驾驶）功能的普及，成为了事故报告的主力军。据路透社统计，自规则实施后，特斯拉向联邦政府报告了超过1500起碰撞事件。而在所有报告的致命交通事故中，特斯拉车辆占据了大多数，这引起了监管者和公众的广泛关注。 面对大量事故报告带来的负面新闻，特斯拉及其CEO埃隆·马斯克曾对此颇为不满，认为现有规则对公司的运营造成了不必要的压力。甚至马斯克曾暗示，期待新的行政管理团队能够调整或废除此项规定。随着特朗普政府重新掌权，其交通部果然对该规章作出了调整，以“简化程序”和“减少不必要人工负担”为由，放宽了关于Level 2驾驶辅助系统事故报告的要求。
根据最新修订，只有当搭载Level 3或以上级别自动驾驶系统的车辆发生拖车事故时且无人受伤或安全气囊未弹开，才必须报告；而Level 2系统车辆即便需要拖车，但如果无致命事故、无易受伤者（行人、自行车等）伤害、无安全气囊弹开以及无人员送医情况，则可以免于向NHTSA报告。这一变化显著减少了特斯拉基于其Autopilot系统的事故报告数量，因为其自动驾驶功能尚停留在Level 2级别。 这一调整的潜在影响极为明显。首先，它将直接减少特斯拉因事故产生的负面媒体曝光，降低公众对其自动驾驶安全性的质疑。其次，也缩减了政府对特斯拉车辆相关事故数据的收集和分析，间接限制了公众和第三方机构对自动驾驶安全水平的了解与监督。 尽管政府方面强调此举有助于减少繁文缛节，促进自动驾驶技术的创新和发展，同时仍保证关键安全事件的报告和监管，部分安全倡导组织对此表示强烈不满。
他们认为透明的信息披露对于自动驾驶技术的安全发展至关重要，稀释事故报告要求恐将降低监管力度，影响消费者的知情权和交通安全总体水平。 此外，美国交通部还将自动驾驶车辆豁免计划（Automated Vehicle Exemption Program）扩大到国产车辆，这一项目此前仅适用于进口自动驾驶车辆。专家推测该计划主要针对低速自动驾驶班车等特定类型车辆，未来的扩展可能促进更多国内自动驾驶产品的快速测试和部署。 特斯拉之所以具有特殊地位，与其在实际道路上大量部署Level 2自动驾驶系统密不可分。Autopilot和FSD在车辆中的广泛应用使得许多事故数据均由该公司贡献，占据统治性比例。因此，在监管政策调整中，这家公司理所当然成为直接受益者，这不仅反映了政策与市场的互动，也凸显了自动驾驶安全监管的复杂性。
专家指出，政策的调整往往需要在鼓励创新与确保安全透明之间取得平衡。虽然减少部分非关键事故的报告能够减轻企业负担，推动技术进步，但不能忽视消费公众对安全信息的需求，以及数据公开的重要性。未来监管机构如何继续完善自动驾驶领域的规则，将是测试政府治理能力与行业健康发展的关键。 从特斯拉CEO埃隆·马斯克对特朗普的鼎力支持可见一斑，其个人政治倾向与商业利益之间存在紧密关联。马斯克不仅是总统竞选的主要捐赠者，还在特朗普团队推动削减政府职能的相关机构中扮演重要角色。此次交通部的调整无疑在一定程度上回应了特斯拉的诉求，也体现了政治因素对产业政策制定的深远影响。
总的来说，特朗普政府更新自动驾驶汽车事故报告规则，虽然短期内受益最大的是特斯拉，但这一举措也引发了交通安全监管、行业透明度与创新发展的广泛争议。在自动驾驶技术进入高速发展时代，相关监管政策的制定与调整，必须确保兼顾技术进步与公众安全，保障消费者权益，同时推动整个行业走向更加成熟与规范的未来。随着自动驾驶规模的扩大，未来几年内围绕技术安全、数据报告和审查的讨论也将愈加激烈。 行业内各方应持续关注并积极参与相关政策的讨论和完善。只有建立更加合理、科学和透明的监管体系，才能真正实现自动驾驶技术带来的安全效益与交通变革，保障道路使用者的生命财产安全，推动智能汽车行业的健康持续发展。
