近年来,德国汽车行业经历了前所未有的巨变,面对全球市场的不确定性和技术革命的浪潮,德国总理弗里德里希·默兹在2025年慕尼黑国际汽车展览会(IAA Mobility 2025)上郑重表态,强调德国汽车业应当走在未来汽车产业的前列,而非落后。德国作为欧洲最大的汽车制造国,其汽车产业不仅是国家最大工业支柱之一,也是全球汽车技术和制造工艺的标杆。然而,随着中国和美国在电动车及智能汽车领域的迅速崛起,德国必须重新审视其战略和政策,确保继续保持竞争优势。刻不容缓的全球竞争在新能源汽车领域尤为激烈。默兹直言,中国和美国正加快电动车及相关技术的研发与市场推广,这对德国汽车制造商构成了巨大压力。面对不断攀升的竞争,默兹提出,德国不能依赖单一的解决方案,而是应鼓励技术和理念的多元竞争,促进创新。
唯有如此,德国才能在全球汽车领域占据领导地位,而非沦为追随者。德国汽车制造商正面临众多挑战,其中包括欧洲市场需求疲软、美国高额进口关税和中国激烈的价格战。尤其是美国针对欧洲汽车进口实施的27.5%的高关税,严重制约了德国汽车向美出口。虽然欧洲与美国之间达成的关税降低协议尚未落实,但该因素已成为德国汽车出口的重要障碍。随着汽车行业向电动化转型,传统的内燃机汽车生产逐渐减少,企业不得不加速布局电池生产和整车电动化。默兹强调扩大德国工业电池生产的重要性,认为这是满足未来电动车市场需求和保持产业链完整的关键环节。
国家的扶持与投资显得尤为重要。一方面,德国政府承诺加大对汽车产业的投资力度,吸引更多企业投资和研发投入,促进经济增长。另一方面,默兹也指出,过于繁琐的监管和红 tape阻碍了汽车行业的发展,应积极优化监管环境,简化审批流程,让行业创新和发展充满活力。欧洲其他主要汽车制造企业也在今年的慕尼黑车展上展示了不少新款电动车和更为经济的车型,以抗衡中国新兴企业的崛起。大众、宝马、雷诺以及斯泰兰蒂斯等企业均推出了多款旗舰电动车型,试图在竞争激烈的市场中保持先发优势。与此同时,德国汽车制造商的环保标准执行力也备受关注。
最新研究报告显示,除梅赛德斯-奔驰外,其他德国主要汽车品牌均有望在2025-2027年间达到欧盟严格的碳排放标准,这表明行业在绿色转型道路上的努力取得了一定成效。然而,欧盟计划自2035年禁止销售燃油车的目标也引发了产业界的担忧。不少工业集团认为,这一时间表过于激进,可能加速产业链断裂和技术转型风险。尽管如此,默兹依然坚定支持通过技术竞争解决行业难题,而非依赖行政干预,强调创新应成为驱动德国汽车未来的核心动力。面对当下的全球经济放缓和德国本身经济增长乏力的双重压力,推动汽车工业转型升级不仅是保障国家经济繁荣的关键,也是维护就业的重要保障。汽车产业作为德国最大的工业部门,涉及众多上下游供应链体系,对就业市场和经济发展具有举足轻重的影响。
默兹提出,将在未来几周内召开汽车行业峰会,邀请制造商、供应商及其他相关利益方,共同研讨行业面临的挑战和政府的支持措施,推动形成有效的政策回应和发展战略。这一举措显示了德国政府对汽车产业的高度重视和积极干预意愿。总的来看,德国汽车产业处于变革的关键时期。全球市场竞争日趋白热化,新技术层出不穷,环保法规日渐严格,产业政策复杂多变。在这多重压力下,德国唯有依靠技术创新、政策扶持和市场灵活应变,才能保持其全球竞争力和领导地位。默兹的表态不仅是对汽车行业的承诺,更是对德国经济未来的坚定信心。
德国应锐意进取,以开放的姿态拥抱变革,继续引领汽车工业的智能化、电动化发展潮流,争取在全球汽车舞台上不再是追随者,而是领跑者。 。
