加利福尼亚州作为全美人口最多的州之一,住房成本极高,导致无家可归问题尤为突出。特别是在社区大学学生群体中,无家可归的比例呈现迅速增长的趋势。据统计,目前加州约有四分之一的社区大学学生经历过无家可归状态,这一比例远高于2019年的19%。为此,加州议会提出了一项针对无家可归社区大学生的支持措施 - - 《议案90号》(Assembly Bill 90),旨在为这些学生提供安全停车空间,确保他们能在教育道路上得到基本的生活保障。然而,这项议案目前正面临严峻挑战,可能无法通过本届立法会期。该议案的核心目标是设立安全停车项目,为因高昂住房成本无处可去的学生提供车辆泊车场所,配备夜间安保、专用卫生间和淋浴设施,帮助他们度过无家可归的艰难时光。
提出此议案的州议员科里·A·杰克逊(Corey A. Jackson)强调,流浪学生的生活困顿严重影响了学业完成率,安全停车项目是无家可归学生在缺乏房屋券或紧急收容所资源时的"最后一线希望"。他表示:"我们最不希望看到的是,学生们白天心中挂念的是晚上能否有地方休息,而非专注于学习。"尽管这项议案寄托了改善学生生活状态的期望,但它遭到了包括洛杉矶社区大学区在内多个教育区的反对。批评者指出,安全停车项目的成本过高,预计单个社区大学区需投入约55万至70万美元,若全州73个区均实施项目,整体预算将高达四千万至五千万美元。洛杉矶社区大学区理事会成员史蒂夫·维瑞斯(Steve Veres)公开表态反对该议案,认为资源应优先投入到提供实际住房上,而非停车场地。维瑞斯称:"我们不会仅仅允许学生在停车场里过夜,我们的目标是给他们一个真正的住房房间。
"该区每年预算约70万至100万美元用于无家可归关联服务,虽然资金往往未完全使用,但已经为每年约300至400名学生提供了帮助。同时,该区还在积极推进建造学生住房项目,通过提供实体住房保障学生的稳定生活。与此同时,已有部分社区大学采取了安全停车项目的先行尝试。长滩社区学院于2021年启动了一项试点项目,开设安全且受监管的车辆停车场地,并提供网络服务、淋浴设施以及通往长期住房支持的转介服务,为无家可归学生提供即刻援助。值得注意的是,加州多地政府和社区机构近年来陆续采用安全停车方案,以应对不断攀升的无家可归人口压力。在圣巴巴拉,这一举措已实施数十年,旨在帮助流浪者与社会服务体系及住房支持对接。
洛杉矶的Safe Parking LA项目自2017年启动,至今已为区域内超过2500辆车提供安全停车许可,成为应对无家可归问题的重要补充手段。尽管安全停车项目在一定程度上缓解了无家可归学生的迫切需求,但其背后的成本和执行复杂性使得该议案难以获得广泛支持。政府相关部门和部分社区领导层倾向于将资源集中用于提供住房保障,认为这才是更可持续的解决之道。目前,AB 90议案在加州参议院拨款委员会被搁置,未能提交参议院全体会议表决,使其在本届立法周期内难以实现目标。加州无家可归学生数量激增的背景也反映出整个社会住房危机的严峻性。学生作为受教育群体,其生活稳定性直接关系到学业完成率及未来就业能力。
缺乏住房的学生面对多重压力,往往难以专注于学业,甚至可能不得不辍学。这种现象加剧了教育不平等和社会阶层固化。除了政府层面的举措,社区组织和学校内部的资源整合也显得尤为重要。提升学生对社会服务的知晓和可及性,增强校园内支持网络,都是缓解无家可归问题的关键。安全停车计划作为临时应对措施,需依据具体区域资源和需求灵活调整。综合来看,安全停车项目虽是无家可归学生应对住房困境的有效补充,但仅凭此难以根治问题。
解决方案需涵盖扩大经济适用房建设、增加学生住房供应、强化福利支持体系等多个方面。加州政府未来不仅需要在立法层面采取综合策略,也应加大资金投入和政策创新,以确保学生群体能获得稳定、体面的居住条件。随着住房压力持续,学生无家可归问题或将成为社会关注的焦点。立法者和教育机构如何协调资源,平衡成本与效益,推动政策落地,将直接影响数百万社区大学学生的生活质量和学业发展。未来,提升公众意识、搭建多方合作平台、引导市场积极参与,是破解加州学生流浪困境的必由之路。 。
