近年来，全球贸易环境经历了剧烈变化，尤其是美国前总统特朗普推动的贸易政策深刻影响了国际物流和供应链格局。根据知名海事咨询机构Drewry发布的报告显示，受贸易政策影响，2025年全球集装箱港口吞吐量预计将下降1%。这一数字不仅象征着自1979年以来少见的需求下滑，也反映了全球贸易紧张局势持续升温带来的经济冲击。Drewry的数据显示，自1979年开始收集全球集装箱运输数据以来，历经2009年全球金融危机导致的8.4%跌幅和2020年疫情爆发时的0.9%下滑后，这将是第三次出现运输量下跌。尤其值得注意的是，特朗普政府针对主要贸易伙伴特别是中国推出的高额关税政策，成为导致这一跌幅的核心原因。特朗普贸易政策包括对绝大多数国家商品加征10%的关税，而针对中国产品的关税则高达145%。
这些政策加剧了美中贸易紧张局势，同时引发了中国及其他国家对美国产品加征报复性关税，进一步激化贸易壁垒。Drewry的分析指出，假设目前三分之二的关税保持不变，美国从中国的进口量可能减少40%。作为全球最大消费国和工业制造集中地，中国主导了美国进口的消费品、工业产品及家具的供应链。高额关税不仅抑制了进口需求，也促使企业调整供应链策略，推动部分制造业逐步迁往对美出口关税较低的国家。此举在一定程度上缓解了运输需求的下降，但新兴制造地的输出增幅（预计可达15%）远不足以完全抵消中国制造商品减少带来的影响。零售行业的应对尤为直观。
以伯克希尔哈撒韦旗下的RC Willey家居零售公司为例，当美方对中国厂商实行更高关税后，公司即刻暂停从中国工厂的所有订单，部分已装船待发的货物也被迫搁置。与此同时，为应对越南被临时调降的关税，RC Willey迅速恢复了对越南供应商的采购以填补空缺。这种供应链转移策略显示出企业对贸易政策的不确定性高度敏感，同时也凸显了国际制造业布局正在向关税压力更低的亚洲国家转移。不仅如此，贸易摩擦还极大打击了消费者信心。RC Willey总裁杰夫·柴尔德指出，消费者最大的担忧是未来经济的不明朗性，而这一点正恰恰是关税争端带来的核心影响。随着购物者减少支出，内需减弱，美国乃至全球经济增长面临严峻压力。
经济学家警告称，特朗普的贸易政策不仅会造成短期贸易萎缩，还可能推高美国经济陷入衰退的风险。作为全球最大经济体，美国经济放缓的连锁反应势必波及其他国家，使全球经济增长趋缓。国际货币基金组织（IMF）早些时候已发出警告，称美国对几乎所有贸易伙伴实施的高额关税将在未来数月抑制全球经济产出。德国集装箱运输公司赫伯罗特（Hapag-Lloyd）也透露，受贸易争端影响，其客户取消了约30%的从中国到美国的货运订单，这显示企业正在重新评估跨境贸易风险。全国零售联合会（National Retail Federation）则预计，2025年下半年美国集装箱进口货量将同比减少至少20%，反映出供应链调整在继续影响贸易流量。全球供应链也正在经历重大重构。
面对贸易壁垒，许多跨国公司积极探索供应基地的多元化，部分生产线转移至越南、印度、墨西哥等低关税地区，以规避美国的高额进口关税。这一趋势不仅改变了传统的中美贸易格局，也推动全球制造价值链向更分散和灵活的方向迈进。不过，这种转移并非一蹴而就。全球产业链高度复杂，通过改变生产基地来降低关税成本，涉及投资建设、供应链再搭建以及新市场开发等多重挑战。在短期内，许多企业仍需依赖中国制造的成熟生产和供应体系。此外，高额关税增加了商品成本，企业往往将这部分成本转嫁给终端消费者，导致产品价格上涨，进一步打击终端市场需求。
对于全球航运行业而言，集装箱运输量的减少意味着运力过剩和价格波动。航运公司在全球经济和贸易不确定性恶化的背景下，面临货物量减少和利润压缩的双重压力。港口、货代及物流相关企业也需调整运营策略以应对需求变化。综合来看，特朗普贸易政策对全球集装箱运输量的影响不仅体现为简单的数字波动，更深刻反映了全球供应链结构的深刻变革和国际贸易环境的复杂化。中国制造业当前正经历生产转移和出口结构调整的阵痛期，而全球消费市场则面临价格上涨和信心不足的双重冲击。未来，国际社会如何通过协商和合作缓解贸易摩擦、稳定市场预期，将是全球经济复苏和增长的关键所在。
面对持续不确定的贸易形势，企业和投资者应保持高度警惕，强化供应链韧性，积极寻找多元化的贸易和生产渠道，方能在复杂多变的国际贸易环境中保持竞争优势。
