随着全球环保意识的不断提升和法规标准的逐步严格,汽车行业面对如何有效处理和回收车辆报废后残留材料的挑战愈发严峻。聚氨酯(PU)作为汽车内部重要的材料之一,尤其受到关注。每辆汽车中约含有28公斤左右的PU材料,其中座椅部分占据了10至15公斤的比例。如何实现这些宝贵材料的有效回收和再利用,不仅关系到环境保护,也影响未来汽车产业链的可持续发展。材料科学巨头道尔(Dow)与意大利领先的汽车回收企业弗奥里集团(Gruppo Fiori)共同携手提出了一种创新的PU回收工艺,为汽车行业带来新的变革。此项技术的核心优势在于无需拆解汽车即可回收PU废料,这在传统回收流程中是一大难题,通常拆解过程繁琐耗时,且回收效率低。
通过结合道尔的材料科学专长和弗奥里完善的汽车回收网络,新工艺能够高效提取纯度极高的PU材料,保证其适合后续的化学回收和再利用。所谓的化学回收,即通过聚合物分解技术,将PU材料分解成原始组分如聚醚多元醇(polyol),进而应用于生产新材料,实现真正的闭环循环。此过程不仅节省了资源,也大幅降低了废弃塑料对环境的影响。近年来,欧盟即将实施的《汽车报废车辆条例》(End of Life Vehicle Regulation, ELVR)对回收材料中必须包含的再生成分比例提出了明确要求,道尔与弗奥里的联合创新正好契合这一法规趋势。对于各大原始设备制造商(OEM)而言,采用包含再生PU成分的新材料,有助于其实现碳中和和绿色生产战略,同时满足日益严格的监管要求。此外,生产过程中回收PU的再利用,还可以保持汽车材料的优异性能,确保汽车座椅及内饰的舒适性与安全性不受影响。
道尔聚氨酯全球移动科学市场营销总监埃丝特·金塔尼利亚表示,协作是打造汽车行业闭环供应链的关键。通过与弗奥里的深度合作,他们不仅致力于推动PU材料的循环经济发展,更希望支持OEM及零部件制造商实现可持续发展的目标,而不必牺牲性能优势。事实上,此次双方的合作源于去年签署的谅解备忘录(MoU),当时明确要创建一个全新生态系统针对汽车报废部件和材料的回收再生。在合作过程中,道尔和弗奥里对拆解工艺进行了全面分析,同时评估了回收材料的纯度和可回收性,结合"快速测试与学习"的方法,探索最佳商业模式,保障新工艺能迅速高效推广。值得一提的是,去年道尔位于德国艾伦的聚氨酯系统工厂已开始商业运营,新的Voratron胶粘剂及缝隙填充产品产线正式投产。这不仅彰显了道尔在高性能聚氨酯解决方案领域的持续投入,也为PU回收技术的规模化应用提供了坚实基础。
从宏观角度看,汽车聚氨酯回收技术的进步,代表着汽车行业朝着更多元化资源利用和绿色制造迈出了坚实一步。随着全球汽车保有量的持续增长,尤其是在发展中国家,废旧汽车的回收利用压力日益加大。高效、环保的回收工艺对于减少资源消耗、降低环境污染具有重要意义。特别是在汽车轻量化和内饰舒适化趋势推动下,PU材料用量随之增加,如何实现这一关键材料的循环利用成为产业共识。未来,随着技术的不断成熟,道尔与弗奥里有望将该回收工艺推广至更多汽车制造商和回收企业,推动全球范围内汽车聚氨酯材料的有效回收。配合数字化管理和智能回收设备,或将形成更加完善和高效的循环经济体系。
同时,该工艺也将激励其他聚合物材料回收技术的创新,比如复合塑料和高性能纤维材料的再生利用,为汽车产业乃至整个制造业注入绿色动力。不仅如此,这样的循环利用模式也促进了汽车产业链上下游的协同发展,增强产业韧性。OEM厂商、材料供应商和回收服务提供商可以通过共享技术和信息,实现资源最大化利用,共同应对环境法规和市场需求的挑战。整体而言,道尔与弗奥里联合推出的汽车PU回收新工艺,代表了汽车回收技术的新高度。它不仅切实推动了材料的高纯度回收和化学再生,满足了法规和可持续发展要求,也为汽车行业构建起更环保、更经济的生产与回收闭环。作为聚氨酯材料科学的领导者,道尔正积极发挥创新能力,与行业伙伴携手促进绿色变革,助力全球汽车产业实现绿色转型与循环发展。
未来,随着更多类似合作的深化,汽车产业的材料回收与再利用将迎来更广阔的前景,为环保事业贡献更多力量。 。
