在霍德逊县, 有关低飞直升机的争论逐渐升级，而来自Kearny的一个直升机停机坪则被批评者指责为这场战争的罪魁祸首。位于该镇工业区的HHI直升机停机坪自2010年开业以来，一直是观光旅游和私人包机飞行的中心。然而，随着直升机起降频率的增加，周边居民的生活质量受到了显著影响，抗议声也随之高涨。 直升机停机坪的存在本身并没有错，其所提供的景观飞行服务吸引了众多游客，希望能从空中欣赏到纽约市及周边地区的美景。然而，许多居民却对此表示强烈反对，认为这个设施给他们的生活带来了巨大的噪音污染和健康隐患。抗议组织“停止低飞直升机”主席梅丽莎·埃尔斯坦（Melissa Elstein）直言不讳地表示：“这一单一的直升机停机坪正给纽约人和新泽西人带来痛苦与困扰，一切都只是为了在Instagram上晒照。
” HHI直升机停机坪，面积约7.26英亩，拥有38,000平方英尺的机库和24,000加仑的燃料设施，距离曼哈顿的飞行时间仅需两分钟。根据航运信息网站AirNav的数据，目前停机坪内驻有22架直升机，但这也意味着在高峰时段会有大量直升机频繁起降，造成噪音不断。 许多居民反映，直升机的低空飞行不仅干扰了日常生活，还影响了他们的健康。“这种噪音让我感到烦躁，焦虑，甚至提高了我的血压。”住在河边的安迪·罗森塔尔（Andy Rosenthal）说道，“有时震动的声音甚至会把我碗橱里的碗碟震醒。这种噪音让我们很多人不得不考虑搬家。
”直升机的低飞不仅对居民造成了困扰，也让商业活动受到影响，甚至有家庭因为噪音问题而被迫迁离。 Kearny的市长卡罗尔·珍·多伊尔（Carol Jean Doyle）辩护称，直升机停机坪带来了经济利益，并使得许多高管选择直升机出行减少了地面交通。“对于南Kearny的人来说，从这里到其他机场很方便，而不是在城市里堵车。”尽管如此，市长的意见并没有消除居民的担忧，反而引发了更激烈的讨论。 新泽西州的国会议员罗布·门南德斯（Rob Menendez）对直升机噪音问题表示了关注。他提出了一系列立法措施，旨在找出噪音来源，确保社区能够参与决策过程，并且推动将自由州立公园（Liberty State Park）指定为禁飞区。
门南德斯指出：“无论白天还是黑夜，这些低飞的直升机都在惊醒刚出生的婴儿，干扰在家工作的人，影响着所有人的生活质量。” 与此同时，林登市的官员们也对Kearny的直升机停机坪表示了强烈的不满。他们认为，早在2009年，直升机停机坪的建设就注定会导致高流量的运行，对周边社区造成严重影响。“如果没有对这一点的完全无视，任何人都应意识到这个设施将会是一个高流量的安装。”林登机场的主任保罗·达德利（Paul Dudley）表示。 由于靠近纽瓦克自由国际机场，Kearny的直升机在起降时需要飞行在较低的高度，通常被限制在500英尺以内，这使得直升机产生的噪音更为明显。
而较远离机场的林登机场，直升机可以在1,500到2,500英尺的高度飞行，噪音显著较小。此外，Kearny附近没有合适的紧急着陆区域，因此在出现问题时可能面临更大的风险。 直升机的飞行路径也是引发争议的一个方面。许多直升机在飞往观光景点的过程中会飞越泽西城、巴约纽和霍博肯等居民区，进而对这些地区的居民造成噪声困扰。而在纽约曼哈顿，直升机飞行的影响同样触及到了中央公园等热点区域，令儿童的睡眠受到影响，家庭的电影之夜也被打断。 虽然批评声渐起，但仍有一些观点认为直升机停机坪的存在是有其必要性的。
支持者认为，停机坪的运营为当地经济带来了活力，吸引了游客，提供了就业机会。他们强调，直升机商业活动的规范化和管理是解决争议的关键，而不是简单地要求关闭停机坪。 在这样的背景下，反对与支持之间的博弈还将继续。随着社会对低飞直升机的关注度日益增加，相关法规的制定与实施显得尤为重要。一些居民呼吁建立更加严格的监管机制，以确保他们的生活不再受到低飞直升机的干扰。 总之，在Kearny的直升机停机坪问题上，舆论的分歧展开了一场持续的争斗。
在攻击和辩护中，居民与商家，立法者与管理者之间都在权衡利益与损失。如何平衡经济发展与居民生活质量之间的关系，或许是未来亟需探索的道路。随着问题的深入和各方意见的交锋，Kearny的直升机停机坪究竟会走向何方，仍然是一个未解的谜题。
