1991年是马自达历史上极具标志性的一年。正值该公司在世界耐力赛24小时勒芒（24 Hours of Le Mans）上以旋转发动机驱动的787B车型首次夺冠，日本汽车工业开创新篇章。此外，马自达还推出了氢动力旋转引擎概念车HR-X，彰显其技术革新的决心。正是在这样一个满载突破与创新的年份，马自达内部发起了一场名为“Fantasyard”的竞赛，旨在激发各部门设计出最具创意的汽车概念。最终获胜的是一款意想不到的紧凑型行李箱车（Suitcase Car），其不仅体现了马自达的创新精神，也让汽车世界眼前一亮。 这款三轮小车具有极强的辨识度，乍一看仿佛直接从经典游戏《马里奥赛车》（Mario Kart）中“跑”出来的。
它的最大亮点是可以紧凑地折叠进一个大小为57×75厘米（22.5×30英寸）的山姆森（Samsonite）硬壳行李箱内。设计团队从一辆便携式口袋摩托车（Pocket Bike）获得灵感，将其与行李箱完美结合，创造出这款携带及组装皆颇具科技感的迷你交通工具。 即使车身体积微小，行李箱车的重量却达到了32公斤（约70磅），在微型车领域里仍然显得颇为“扎实”。动力方面，这款三轮车配备了一台34cc排量、1.67马力的发动机，使得其最高时速可达到每小时18英里（约合29公里）。这不仅证明了其轻便性能同样不损速度趣味，也体现出设计者在动力与便携性之间找到平衡的巧思。 此外，由于整体结构采用低重心设计，赛车般的驾驶感受让操控变得轻松，极大增强了驾驶乐趣。
组装过程简便而高效，骑行者只需将行李箱的一部分打开，拉出前轮，安装后轮及座椅即可立即启程，这种快节奏的变形模式令人联想到科幻影片中的未来车辆。 尽管如此，这款行李箱车并非为大众市场量身打造。其偏重展示技术巧妙和创新理念，实际体验中较为笨重和欠缺实用性。因此，最终并未进入量产阶段。整个项目仅制造了三台实物，包括原始获奖模型、一台为欧洲市场复制的样车，以及为美国市场量身定制的版本。欧洲版本曾亮相1991年法兰克福国际车展，但随后神秘失踪；原始模型遗憾被意外摧毁，现今仅存的美国版成为了汽车历史上的珍贵遗迹。
这辆行李箱车虽然未能走向商业化，却在多个层面实现了其价值。它不仅激发了媒体和公众对马自达品牌创新特质的关注，也彰显了企业敢于突破传统、乐于尝试新颖设计的精神。事实上，马自达曾有多款独树一帜的三轮车型，如1931年的马自达Go三轮车，均体现出该品牌不断自我挑战的历史渊源。 在当今汽车行业竞争激烈的大环境下，马自达的行李箱车犹如一颗闪耀的创新之星，丰富了品牌多元化的形象，传递出“玩乐中创新”的核心价值观。该车型作为品牌文化的象征，向世人展现了工业设计与趣味性的完美结合。 目前，这辆行李箱车的遗存不仅成为行业爱好者和收藏家的珍宝，也为汽车设计师和工程师们提供了宝贵的灵感来源。
它提醒我们，汽车不仅仅是通勤工具，更是释放想象力和创意的载体。 展望未来，尽管行李箱车本身没有大规模量产，但类似创意小型车辆的理念正逐渐融入现代微型电动交通工具的发展之中。随着科技进步及城市交通需求的转变，便携、轻量且高效的个人移动设备成为研究和开发的重点。回望马自达这一早期实验，不难发现其对于未来出行形态的前瞻性思考。 综上所述，1991年马自达的行李箱三轮车是一款兼具奇思妙想与先进技术的实验性车型。它以独特的方式挑战了汽车设计的界限，虽然未成为民用产品，却在汽车史册中留下了难以磨灭的印记。
它诠释了创新的力量，亦见证了马自达品牌敢为人先的精神，成为汽车制造业创意不断突破的重要象征。
