2025年8月，全日空控股公司（All Nippon Airways，简称ANA）正式完成对日本货运航空公司（Nippon Cargo Airlines，简称NCA）的收购，此举结束了长达两年的收购谈判，标志着日本航空货运市场迎来一场深刻变革。这次并购不仅使ANA在全球航空货运领域的影响力大幅提升，更进一步巩固了其作为亚太乃至全球重要物流枢纽的地位。 这场战略合作的洽谈始于2023年，当时日本海运巨头日本邮船株式会社（Nippon Yusen Kabushiki Kaisha，简称NYK Line）宣布计划将NCA出售给ANA，因其面临着维护及更新机队的资金压力，同时营运利润空间持续收缩。对于ANA而言，这次收购是其提升货运能力、拓展国际航线以及丰富空运服务产品的重要举措。 在过去的几年中，ANA通过自有的767型和777型货机运营货运业务，逐步构建了较为完善的国际货运物流体系。此次收购NCA所拥有的庞大机队资源，包括15架波音747货机（其中8架是新款747-8，7架747-400则租赁给其他航空公司），大幅扩充了ANA的运力。
得益于波音747机型的大容量优势，ANA得以强化其在长距离、重载货运市场的竞争力。 尽管收购一度因监管审批问题多次被推迟，尤其是涉及中国竞争监管机构的严格条件审查，最终在2025年7月获得中国相关部门批准，和日本公平交易委员会的早期批准，为收购扫清了障碍。业内高层人士透露，此次收购过程的复杂，反映了国际航运业越来越严格的监管环境和跨国并购面临的复杂挑战。 ANA董事长兼CEO柴田浩司（Koji Shibata）在收购完成后表示，此次整合不仅仅是机队和货物运输能力的扩大，更是两家公司专业货运技术和经验的深度融合。通过整合NCA丰富的货运网络和专业知识，ANA集团将进一步提升服务水准，为全球客户提供更优质、更高效的空运物流解决方案。 事实上，全球航空货运市场近年来展现出强劲增长趋势，特别是在疫情后跨境电商和国际贸易加速复苏的背景下，空运需求呈现多样化发展。
日本作为亚洲重要制造和出口大国，对高效空运物流的需求日益增加。ANA此次收购NCA，不仅扩大了其机队规模和航线网络，也优化了整合后的运营结构，为承载未来增长打下坚实的基础。 从业务角度看，ANA在2023年配备了9架波音767货机，与现有的767和777货机共同运营，形成了强大的货运机队阵容。NCA则以波音747大型货机见长，拥有全球广泛的固定航线和租赁业务。两家航空公司业务的互补性极强，有助于提升市场渗透率和客户覆盖面。 这场收购还带来了产业链的多重联动效果。
日本作为全球重要的物流枢纽和制造基地，空运货运的整合有利于带动相关港口、物流和供应链企业的发展。NYK Line选择出售NCA的原因部分源于面临投资回报率下降和资本压力，这也预示着传统运输企业正在加快向专业航空物流公司的转型升级。 在市场表现方面，尽管2025年第一季度ANA国际货运营收同比略有下降2%，达到2.862亿美元，但货运量增长2.5%，反映出市场需求结构的微妙变化。中国至北美的货运需求有所减少，但从其余亚洲地区至北美的运输增长抵消了这一点，显示出ANA货运网络的多元化优势。 展望未来，ANA结合NCA的资源和能力，将进一步加大投入，推动智能化货运管理和绿色低碳运营，顺应全球航空货运环保趋势。同时，ANA将借助自身完善的乘客和货运服务网络，为客户提供一体化、多样化的物流解决方案，增强市场竞争力。
此外，收购为ANA提升其国际品牌和市场地位提供了坚实基础。作为全球第十四大航空集团，ANA通过扩大货运运力和服务范围，将有效应对全球供应链风险与挑战，为客户创造更大价值。 综上所述，全日空收购日本货运航空是亚洲航空货运产业迈向整合升级的重要里程碑。这一举措不仅增强了ANA的全球竞争力，也推动了日本航空运输行业的结构调整和创新发展。未来，借助更强大的机队资源和多元化服务，ANA有望在全球航空货运领域占据更具主导地位的战略位置，为跨国贸易与国际物流注入新的活力。
