2025年上半年，英国汽车制造业面临严峻考验，产量持续下降，总体产量同比减少了11.9%，反映出行业正在经历较大的压力和挑战。根据英国汽车制造商和贸易协会（SMMT）发布的数据，今年上半年英国新车产量为417,232辆，远低于去年同期的水平。尽管6月份汽车产量相比去年增长了6.6%，但由于去年同期受制于车型换代和供应链瓶颈，整体上半年产量依旧呈下降趋势。具体来看，乘用车半年累计产量减少了7.3%，为385,810辆，而商用车生产则因为工厂重组、尤其是拉顿斯泰兰蒂斯及沃克斯豪尔工厂的关闭，出现了高达45.4%的跌幅，仅31,422辆。环顾全球市场，影响英国汽车制造业的因素错综复杂，既有全球经济增长放缓和贸易保护主义抬头，也有地缘政治风险和供应链断裂的持续困扰。特别是在汽车行业依赖的半导体芯片短缺问题尚未完全解决、物流体系依然紧张的大环境下，企业运营面临较大压力。
同时，英国脱欧后的市场调整期依然持续，出口贸易虽主要面向欧盟，但整体出口环境波动明显。新能源汽车的表现则是本轮行业波动中的一大亮点。上半年英国新能源汽车产量实现了1.8%的增长，达到160,107辆，占总生产比例达到41.5%，刷新历史纪录。电动汽车（包括混合动力、插电式混合动力和纯电动）日益成为市场核心。新能源汽车的强劲增长不仅体现了市场对绿色环保车型的需求提升，也展示了英国汽车产业在技术转型方面取得的积极成效。英国汽车制造依然高度依赖出口，2025年上半年约有76.9%的产能投向海外市场。
欧盟依旧是主要出口目的地，占比超过一半，达到54.4%。此外，美国作为最大单一出口市场，占比为15.9%，紧随其后的是中国（7.5%）、土耳其（4.1%）和日本（2.7%）。不过，出口数据中也暴露出一定风险，6月份出口量连续第三个月下降，同比下滑18.7%。尽管如此，英国与美国于6月30日正式生效的汽车贸易协定，将为未来的出口增长奠定基础。该协定大幅降低了英国汽车进入美国市场的关税水平，提升了英国制造商在全球最大的汽车消费市场的竞争力，有望刺激新一轮投资和生产活力。SMMT首席执行官迈克·霍斯表示，全球经济不确定性和贸易保护主义政策的影响不可忽视，汽车行业承受了巨大的压力，但与此同时，基于英国在工程技术、人才培养和制造业创新方面的优势，以及政府推动先进制造和汽车产业的产业战略，产业复苏和增长的潜力依然存在。
他强调，快速推进新能源汽车技术、完善供应链和贸易环境，是实现行业反转、推动就业增长和经济发展、同时实现碳中和目标的关键。英国汽车产业的现状和未来展望密切联系着国内外经济形势及政策走向。尽管面临产能下降和市场波动，绿色出行趋势和新能源汽车技术的进步为行业带来新的机遇。企业需要加快创新步伐，强化供应链韧性，并积极开拓多元化国际市场。同时，政策制定者也应提供更多支持，诸如财政激励、基础设施建设和研发投入，以促进行业转型升级。从长远来看，英国汽车制造业若能持续抓住电动化、智能化的发展契机，利用全球贸易协定带来的利好，以及深化自身技术和人力资源优势，将有望摆脱当前困境，实现新的增长，助力英国经济的绿色复兴和可持续发展。
总体而言，2025年上半年英国汽车产业整体下滑趋势显著，但新能源汽车的生产和出口表现令人振奋。面向未来，行业需在变革中寻机，保卫传统制造的基础上，紧抓技术创新、高效的全球供应链战略及有利的贸易政策，推动汽车工业迈向数字化、智能化和绿色化的新阶段，为英国赢得全球汽车市场的重要地位。
