哈德逊河畔的船王传奇:詹姆斯·彼得·沃里斯与纽约纳亚克的造船辉煌
詹姆斯·彼得·沃里斯如何在纽约纳亚克打造船王传奇,从家族造船业到公司小镇的兴衰,以及爱德华·霍珀笔下不朽的《七点钟商店》。
在纽约哈德逊河畔的纳亚克小镇,有一段被历史尘封的造船传奇。19世纪中期至20世纪初,沃里斯家族在这里缔造了一个造船王国,从父亲詹姆斯·B·沃里斯到儿子詹姆斯·彼得·沃里斯(绰号彼得),他们不仅建造了无数艘远近闻名的帆船,还塑造了纳亚克的城市肌理。彼得·沃里斯凭借其远见卓识,在上纳亚克建立起一个公司小镇,包括工人住宅、商店和豪宅,甚至其经营的商店因爱德华·霍珀的画作《七点钟》而名垂青史。然而,命运的转折却在短短数月间将这位船王拉下神坛。本文将深入探索沃里斯家族的造船传奇、纳亚克造船业的兴衰,以及彼得·沃里斯留给这座小镇的永恒印记。纳亚克的造船业起源于19世纪初,得益于约翰·格林的远见卓识。
格林不仅推动了通往纽约的纳亚克关隘公路建设,还创立了纳亚克蒸汽船公司,将当地货物和乘客运往纽约。随着纳亚克石料出口需求的激增,当地造船业迎来了黄金时代。1835年,十六艘新船下水,与河畔采石业的鼎盛时期不谋而合。造船厂如雨后春笋般涌现,从南纳亚克的克林顿大道码头、主街、格德尼街,到上纳亚克的下城堡高地,各处都活跃着造船工匠的身影。这些造船厂不仅生产实用的商船,还推出了许多创新设计,为哈德逊河上的航运业注入了活力。在纳亚克造船业的早期先驱中,亨利·格斯纳的贡献尤为突出。
1815年,他为纳亚克商人杰里迈亚·威廉姆森建造了第一艘装有可收缩桨叶或中插板的船只 - - "前进"号。这艘三桅帆船在当时创造了六天内六次往返纽约的惊人纪录,展现了纳亚克造船工艺的卓越水平。1834年,约翰·范霍滕在上纳亚克建造了第一个船舶滑轨,仅比斯塔滕岛的首个滑轨晚四年。这种专利滑轨系统通过船舶滑轨(又称专利滑道)将船只从水中拉出或放入,极大地提高了造船和维修的效率。约翰·费尔特在1839年也在范霍滕造船厂以南建造了自己的滑轨系统,进一步巩固了纳亚克在造船技术创新中的地位。在"市中心"纳亚克,史密斯家族作为纳亚克蒸汽船公司的所有者,开设了自己的造船厂。
威廉·佩里则在格德尼街北侧建立了另一家造船厂。1867年,爱德华·史密斯在格德尼街第四大道脚下购买了一家造船厂。而在上纳亚克,范霍滕的登陆点造船厂在经历范霍滕和费尔特的所有权变更后,最终归属沃里斯家族。彼得·沃里斯接手后,不仅扩大了造船业务,还在纳亚克建立起一个微型公司城镇,成为名副其实的"船王"。詹姆斯·B·沃里斯,这位纳亚克造船业的先驱,出生于1810年的新泽西州特伦顿。他21岁时移居纽约学习造船手艺,并凭借天赋迅速崭露头角。
1835年,沃里斯在纳亚克创立了自己的造船厂,并与当地女子雷切尔·波斯特结婚。他们的家庭中诞生了三个孩子,其中两个儿子约翰·W·沃里斯和詹姆斯·P·沃里斯(即彼得)继承了家族事业。沃里斯不仅是一位勤勉的造船师,还是改革教会的活跃成员,长期参与改革教会活动,并加入了Oneko Lodge I.O.O.F组织。沃里斯建造的帆船屡创速度纪录,其中最著名的包括"津加"号和"明妮"号。1859年和1860年,"津加"号在纽约游艇俱乐部的比赛中两度夺魁,而"明妮"号则在1857年的长岛环岛大赛中折桂。此外,沃里斯还为纽约游艇俱乐部的亨利·A·肯特建造了"塔罗林塔"号。
这些成就奠定了沃里斯家族在哈德逊河造船业中的领军地位。1865年,詹姆斯·B·沃里斯收购了范霍滕在上纳亚克的造船厂,主要建造用于纳亚克贸易的纵帆船。他从当地林地采购木材,确保了造船材料的充足供应。在沃里斯的领导下,纳亚克的造船业声名鹊起。然而,随着蒸汽船的兴起,传统帆船的需求逐渐萎缩,沃里斯在1877年退休,将造船事业交由儿子彼得接管。沃里斯晚年在纳亚克和新泽西州阿斯伯里帕克度过,于1892年与世长辞。
彼得·沃里斯(绰号彼得)生于1837年,在父亲的熏陶下从小掌握了造船和木工手艺。1874年,他从父亲手中接过上纳亚克造船厂,并迅速展现出卓越的经营才能。1875年,彼得正式接管家族造船业务后,纳亚克的造船业进入了一个新的发展阶段。他不仅扩大了造船规模,还在纳亚克建立起一个公司小镇,以满足日益增长的劳动力需求。彼得·沃里斯最引人注目的成就之一,是他在1874年建造了纳亚克最大的纵帆船 - - 一艘300吨级的三桅帆船。这艘巨轮的建造展现了彼得在造船工艺上的精湛技艺。
1883年,他为长滩与西布莱特蒸汽船公司建造了蒸汽船"威廉·A·海斯利"号,该船拥有155英尺长的龙骨、25英尺宽的船体和一个巨大的船尾桨轮,成为当时哈德逊河上的一道亮丽风景线。在扩大造船业务的同时,彼得·沃里斯还投资房地产,为工人和家人建造住宅。1884年,他从格斯纳家族手中购买了北百老汇沿线的土地,并在当地建造了工人住宅、商店和自己的豪宅。他还出售部分土地用于建设上纳亚克学校,并担任该校的董事。彼得的公司小镇策略包括在学校街建造九栋两层楼的排屋,供造船工人居住。这些排屋共享屋顶线,形成统一的建筑风格,体现了彼得对社区建设的重视。
彼得·沃里斯最著名的商业建筑,当属位于北百老汇318号的"七点钟商店"。这座两层商业建筑采用木匠哥特式设计,檐口附近装饰有精美的卷曲木雕。商店不仅为当地居民提供日常用品,还成为纳亚克社区生活的重要场所。随着时间的推移,这座建筑曾先后作为邮局、书店和画廊使用,如今已被改造成私人住宅。然而,它最为人熟知的身份,是爱德华·霍珀1948年创作的油画《七点钟》的原型。霍珀的画作通过对光影和阴影的精妙运用,捕捉了这座建筑的静谧与神秘,使其成为美国艺术史上的经典之作。
彼得·沃里斯的豪宅位于北百老汇316号,建于1887年。这座意大利风格的宅邸在彼得原有住宅因火灾被毁后重建。新宅邸的设计融合了意大利风格的元素,包括中央塔楼、双支架支撑的突出屋檐、凸窗和带柱廊的露台。这座建筑至今仍保存完好,由现任业主精心修复,成为纳亚克历史建筑的瑰宝之一。然而,彼得·沃里斯的辉煌事业在1889年5月戛然而止。短短一个月内,他接连出售造船厂,并陷入了婚姻纠纷的泥潭。
彼得的妻子玛莎·贝克·沃里斯向法院提起分居和赡养费诉讼,指控彼得对她实施肉体和精神虐待。彼得则反诉玛莎忽视家庭责任并酗酒成性。法院最终驳回了玛莎的请求,但这场婚姻纠纷仍在持续发酵。1891年,彼得再次提起离婚诉讼,理由是玛莎通奸。他在诉讼中提供了大量证据,包括哈莱姆区酒吧招待员、私家侦探和裁缝的证词。然而,这场官司最终因陪审团意见不一而陷入僵局。
玛莎·贝克·沃里斯随后离开纳亚克,彼得则迁往新泽西州长滩。他于1905年去世,葬于橡树山公墓。彼得的姐姐在1908年出售了316号北百老汇的住宅,标志着沃里斯家族在纳亚克的时代正式落幕。尽管彼得·沃里斯的个人生活充满波折,但他对纳亚克的贡献却是不朽的。他所建造的建筑,包括豪宅、七点钟商店和学校街排屋,至今仍矗立在纳亚克的街头,见证着这座小镇的历史变迁。这些建筑不仅体现了19世纪晚期的建筑风格,也承载着纳亚克造船业的辉煌岁月。
在彼得·沃里斯之后,上纳亚克造船厂的所有权几经变更。范霍滕和费尔特的造船厂最终归属沃里斯家族,随后由塞缪尔·艾尔斯和W·B·丘奇接管,并更名为哈德逊游艇与船舶公司。1928年,知名定制船舶建造商朱利叶斯·彼得森收购了这家造船厂。彼得森从市中心码头迁至此地,专注于定制游艇和海军舰艇的建造。第二次世界大战期间,彼得森的造船厂雇佣了约300名工人,生产了50艘与鱼雷快艇设计相似的小型飞机救援艇。彼得森于1949年去世,标志着纳亚克造船业的终结。
2011年,北河造船厂从一家商业游艇俱乐部手中收购了这处造船厂遗址。彼得森造船厂的遗址如今已成为历史的见证。从1960年代的航拍照片中,仍能看到旧船舶滑轨的遗迹,诉说着昔日的辉煌。尽管纳亚克的造船业在20世纪初逐渐衰落,但彼得·沃里斯等先驱们的贡献,为这座小镇留下了不可磨灭的印记。爱德华·霍珀的《七点钟》不仅是一幅艺术杰作,更是对彼得·沃里斯公司小镇生活的生动再现。霍珀在1948年创作这幅画时,年仅18岁的他或许并未意识到,这座普通的商店将因他的画笔而永载史册。
霍珀的妻子乔在笔记中并未明确指出画作的具体地点,但画中建筑的大窗户和简洁哥特式设计,与七点钟商店的外观极为相似。这幅画作通过对光线和阴影的精妙运用,捕捉了纳亚克日常生活的静谧与神秘,使其成为美国现实主义绘画的代表作之一。彼得·沃里斯的故事,是纳亚克造船业兴衰的一个缩影。从詹姆斯·B·沃里斯的开拓创业,到彼得·沃里斯的公司小镇构想,再到爱德华·霍珀的艺术再现,这段历史不仅展现了造船业的辉煌,也反映了小镇生活的变迁。尽管彼得·沃里斯的个人命运充满坎坷,但他留给纳亚克的建筑遗产和造船传奇,将永远铭刻在这座小镇的历史长河中。对于想要深入了解纳亚克造船业历史的读者,丹尼尔·沃尔夫的文章《第七天:离开纳亚克》提供了丰富的历史细节。
此外,温·佩里的视频《与温·佩里一起漫步范霍滕登陆点》也为观众呈现了这段历史的生动讲述。这些资源不仅丰富了我们对纳亚克历史的理解,也让我们有机会重温彼得·沃里斯等先驱们的传奇故事。在当代,纳亚克的造船遗址和历史建筑已成为旅游和文化探索的重要目的地。从彼得·沃里斯的豪宅到七点钟商店,从学校街的排屋到彼得森造船厂的遗迹,这些建筑不仅是纳亚克历史的见证者,也是这座小镇文化遗产的重要组成部分。通过探索这些历史遗迹,我们能够更好地理解纳亚克的过去,并感受这段造船传奇的独特魅力。詹姆斯·彼得·沃里斯的故事告诉我们,历史不仅仅是过去的记录,更是对当下和未来的启示。
在哈德逊河畔的纳亚克,这位船王的传奇仍在继续,激励着一代又一代的造船师和艺术家,为这座小镇的未来贡献力量。 。
