2025年4月，美國輕型汽車市場迎來了顯著的銷售增長，據GlobalData初步估計，該月輕型汽車銷售量達到149萬輛，同比增長高達12.8%。即使在調整了多出的一個銷售日後，銷售仍保持了8.4%的增長，表明市場需求依然強勁。每日銷售量雖較3月的62,000輛有所下降至57,400輛，但年化銷售率仍在1,760萬輛左右，顯示消費者的購車熱情未消退，尤其是在政策調整和關稅預期的影響下，早盤搶購潮依舊活躍。這波提前購車潮背後的重要驅動因素是即將到來的關稅政策，消費者擔憂未來車價可能上漲，因此加快購車決策。GlobalData美洲銷售預測經理David Oakley指出，儘管4月初的零售銷售表現出色，但下旬需求有所放緩，反映出關稅引發的購買潮或正逐漸退潮。政策面的不確定性，特別是特朗普政府對關稅立場的微調，也為市場前景增添了變數。
不少車企表態短期內將暫緩調價，嘗試穩定銷量，但消費者若判斷“緊迫感”下降，短期內購車意願可能減弱。從製造商銷售表現來看，通用汽車（GM）4月市場份額攀升至17.8%，以26.6萬輛銷量領跑整體市場。豐田集團緊隨其後，16.5萬輛的銷量使其份額達到15.6%，為過去12個月內新高。福特集團的銷量突破20萬輛，達到20.2萬輛水準，這是自2021年3月以來首次破200,000輛大關，官方推動的員工折扣促銷對提升銷量貢獻巨大。若以品牌單位排名，豐田以19.8萬輛居首，福特則以19.1萬輛緊隨其後，雪佛蘭以17.2萬輛位列第三。熱門車型方面，福特F-150從去年12月以來首次重回銷量冠軍寶座，4月售出43,400輛，顯示大皮卡在美國市場持續受到青睞。
豐田RAV4以42,000輛位列第二，緊隨其後的是本田CR-V的41,500輛。雪佛蘭銀拉多和特斯拉Model Y依然保持在前五名內，分別為36,700輛與31,900輛。從車型細分市場來看，緊湊型非豪華SUV雖長期表現強勢，但其市佔率在4月下降至20.9%，降至去年9月以來最低水平，與去年同期持平。日產Rogue銷量下滑被認為與其車隊銷售策略調整有關。相比之下，中型非豪華SUV卻提升了市場份額至15.5%，為去年8月以來新高，豐田Grand Highlander憑藉混動車型銷量表現突出，新款豐田4Runner銷售持續增長，助推整體細分市場擴張。大型皮卡市場穩定維持在13.2%的份額，仍為美國汽車市場重要組成部分。
值得關注的是，經濟前景和政策聲明成為制約未來汽車銷售的兩大核心因素。持續的關稅風波讓消費者猶豫不決，雖然短期內刺激了購買需求，但長期或導致市場波動增大。汽車製造商在等待政策趨於明朗的同時，也在努力透過促銷活動和價格穩定來維繫消費者信心。環保法規和新能源車輛的持續推廣也為市場帶來新的增長點。SUV和皮卡仍然是美國消費者的首選，而混合動力和電動車型的銷量增長亦不容忽視。特斯拉Model Y的銷售表現反映了電動車市場的強勁發展潛力，成為市場關注焦點。
整體而言，2025年4月的數據表明，美國輕型汽車市場在關稅陰影下呈現先抑後揚態勢。消費者短期搶購意願強烈，推動銷量攀升，但接下來的市場走勢依賴於政策方向和經濟環境的變化。汽車企業需要靈活應對，既要抓住關稅前的市場紅利，又須警惕之後可能出現的需求降溫。未來數月觀察銷售數據的變化和政府宣布的具體措施，將有助於判斷市場復甦的持續性及轉折點。美國汽車市場正處於一個微妙且關鍵的轉折期，消費者行為、政策決策和汽車產業的應對將共同決定市場未來的走向。
