布鲁尔岛位于加利福尼亚州旧金山湾内，隶属于圣马特奥县。这个小岛最初是一片广阔且多沼泽的沼泽地，历史上长期被用作农业用途，尤其是草料种植和畜牧业活动。布鲁尔岛的地势极低，最高仅有7英尺（约2.1米），其周围被多个水道和泥滩包围，例如圣马特奥湾内的多个小型水道如贝尔蒙特湾和西尔湾，以及奥尼尔湾。岛屿被加州92号公路贯穿，北部则是著名的圣马特奥-海沃德大桥的终点。这一地理位置使其在交通和区域发展中扮演着潜在的重要角色。布鲁尔岛的地理环境历史悠久，早在19世纪末的测绘中已有记载。
它原本是一片盐沼和沼泽地，19世纪末和20世纪初通过建设堤坝和人工填海工程逐步改造为农田。图像和地图记录显示，岛上曾有“房屋”、“码头”和“华人渔舍”等早期设施。这些历史遗迹反映了当时居民的生活状态和经济活动。岛名取自威廉·P·A·布鲁尔，他于1898年购入大面积土地，经营了著名的圣马特奥牧场奶牛场。他的家族在该地生活并管理农场，直到1905年由继承人继续经营。早期的布鲁尔岛主要以农业为主，尤其是割草和放牧。
然而，随着旧金山湾区的城市化需求增加，岛屿的开发潜力引起了多方关注。从20世纪初开始，布鲁尔岛经历了多次尝试性开发，但均未得以实质性推进。1912年，曾有计划建立猪场，但由于当地居民和利益相关方的抗议未被批准。1923年，当区域桥梁建设规划中涉及该岛，岛上的开发被提及为重点，但实际仍未见大规模建设。1929年，联邦政府考虑将其作为军用航空基地的候选地，拥有350英亩土地的岛被有意作为军方场地。当地企业家及社区积极推介此地，甚至无偿提供予联邦政府，但最后由于土地所有者的突然撤回，军用基地计划转向迁至阿拉米达岛。
1935年，岛屿又被提议作为水上飞机基地，但因各类限制与环境因素，计划再度搁浅。1945年，当地商会曾推动将布鲁尔岛发展为市级机场和航空设施，但联邦航空管理局工程师以机场安全和无线电设施干扰为由否决了该方案。1950年代，岛上依然保持着以季节性工作为主的农业状态，仅零星存在简陋的仓库和工棚。多个开发商试图将其转型为住宅区或工业园，但受制于土地填充成本、环境法规和公共反对声音，这些计划都没有获得持续推进。1954年，城市规划中首次提出将布鲁尔岛作为“城市中的城市”开发，计划容纳数万居民和数千套住房。一些社会团体表示担忧，认为住宅建设将导致税收负担加重和公共设施压力增加，主张保留部分土地用于轻工业和商业用途。
在经历了至少半个多世纪的反复规划和商讨之后，1960年终于迎来了岛屿开发的新纪元，由理查德·格兰特和T·杰克·福斯特领导的团队采用填海造地技术，提升了岛屿地面高度约6英尺，并在岛中心挖掘了面积广达100英亩的人工湖，以创造娱乐和航海空间。这一大规模的工程实现了布鲁尔岛从沼泽地到现代城市的质变。新规划的社区不仅设想了住宅和工业综合布局，还规划了高尔夫球场、沙滩、游艇码头、剧院、游泳池、公园等多项公共设施，力图打造一个自给自足的现代城市。福斯特市的设计理念围绕“居住者能立即找到工作和住房”展开，住房价格范围涵盖中低到高端，满足不同群体需求。1963年以后，伴随着基础设施的完善和公共设施的建设，福斯特市逐步成长为旧金山湾区的繁荣市镇。1971年正式 incorporación，迈克法登成为首任市长。
城市成立初期曾经历管理层波动和政治纷争，但随后实现政局稳定。90年代，市政加强和升级堤坝与防洪措施，确保城市安全和环境可持续性。根据2020年美国人口普查，福斯特市居民数量接近3.4万人。该市是多家知名高科技企业如Gilead Sciences和Visa的总部所在地，经济持续活跃。今天，布鲁尔岛的历史蜕变成为加州城市规划与海湾区开发的典范。它从最初的沼泽农业用地，通过分类填海和现代化设计，成功转型成有组织、有序且功能全面的城市社区。
岛内完善的水系和人工湖不仅满足防洪排水需求，也为居民提供了休闲娱乐空间。结合便利的地理位置和交通动脉，福斯特市已成为湾区重要的居住和经济中心之一。面对气候变化和海平面上升的环境挑战，城市持续强化堤坝维修和水资源管理，保持生态与城市发展的平衡。布鲁尔岛的故事展示了旧金山湾区土地利用的复杂性与创新性，也反映了人与自然、规划与发展之间的动态关系。这个岛屿的演变轨迹为未来滨海城市的建设提供了宝贵经验和启示。
