在全球供应链日益复杂和运输需求不断增长的背景下,铁路作为一种高效且环保的物流方式,正逐渐成为企业和消费者的首选。近日,美国两大全国性铁路巨头联合太平洋铁路公司(Union Pacific)和诺福克南方铁路公司(Norfolk Southern)宣布联合推出一项全新的国内联运服务,瞄准国内货运市场,旨在通过优化网络布局和基础设施升级,提升运输时效和可靠性,增强与卡车运输的竞争力。此举不仅将为汽车、消费品、食品饮料、医疗保健及制造业等多个领域提供更便捷高效的运输方案,也将助力缓解美国道路交通拥堵,推动绿色低碳物流体系建设。新服务的核心起点设在诺福克南方的路易斯维尔联运设施,利用联合太平洋遍布美国西部和南部的广泛铁路网络,联结从洛杉矶、拉斯特罗普(加州)、西雅图、波特兰(俄勒冈州)、盐湖城到休斯顿等重要节点的货运市场。联运列车双向运营,以路易斯维尔市场为起止点,在密苏里州堪萨斯城进行铁路运营商间的高效换挂。堪萨斯城新建成的联合太平洋堪萨斯城联运终端(KCIT)是此次合作的关键枢纽之一,通过现代化的升级提升,极大缩短了班列的周转时间和货物的中转等待。
此次跨公司合作彰显了两大铁路巨头创新和协作的能力,提升了整体联运服务的灵活性和可达性。联合太平洋铁路的市场营销与销售执行副总裁肯尼·罗克(Kenny Rocker)表示,客户日益需要简便可靠的物流解决方案,新推出的服务正是顺应这一趋势而来。借助堪萨斯城联运终端的扩容和路易斯维尔设施的升级,该联运服务将有效取代部分长途公路运输,缓解高速公路运输压力,减少卡车数量,从而降低交通拥堵和碳排放,实现运输效率与环境效益的双重提升。联合太平洋铁路近期通过优化网络运营,使得从南加州至堪萨斯城联运终端的国内集装箱运输速度提升了25%,在运输时间上节省约25小时。自2021年以来,该铁路公司已投入14亿美元升级联运设施,建成了四个新终端,现代化改造了12个现有设施。与此同时,诺福克南方也对其原主要聚焦国际货运的路易斯维尔枢纽进行了改造,增设停车及轨道容量,以满足国内联运业务的需求。
诺福克南方相关负责人表示,这些投资反映了公司深入倾听客户需求,并以客户为中心进行战略性基础设施规划。此次联运服务的推出,正值美国铁路业行业竞争与合作格局深刻调整时期。今年7月,联合太平洋宣布有意收购诺福克南方,此举若获批准将催生美国首个跨大陆铁路网络,进一步增强铁路整体竞争力。另一方面,竞争对手CSX及其合作伙伴BNSF和加拿大国家铁路也纷纷展开跨司合作,通过建立互联协议提高货运可达性,避免因并购产生的复杂问题。整个行业正展示出在併购与合作间寻找平衡的智慧和多样化路径。通过此次基于现有终端资源和网络优势的联运合作,联合太平洋和诺福克南方不仅能够为客户提供更快捷、可靠的运输解决方案,也将推动铁路货运向多样化、现代化、低碳化方向迈进。
联运铁路有望在提升美国内陆货运体系综合竞争力的同时,为制造业、消费品行业注入更强的供应链韧性与效率,推动经济持续增长和绿色发展。随着更多创新合作和技术投入,未来铁路运输将突破传统边界,成为助力美国产业升级、支持环境可持续发展不可或缺的核心力量。 。
