古罗马时期的道路网络是帝国疆域扩展和治理的基础，连接着从首都罗马到遥远边陲城市的重要节点。对这些道路行程的研究不仅有助于理解古代交通运输系统，更为探讨古罗马社会、经济和军事布局提供了关键线索。然而，传统的罗马道路研究方法因历史资料有限、多重版本文本差异及地形复杂等因素，常常面临定位不准确、里程数据矛盾等难题。近年来，随着地理信息系统（GIS）技术的兴起，考古学者得以借助数字化工具对古罗马道路进行更加系统化和精准化的分析，开启了复原古代道路网络的新篇章。 GIS技术作为一种强大的空间信息处理平台，集合了地形分析、路径优化及地理空间数据整合的多重功能。应用于古罗马道路研究时，GIS不仅能够处理传统考古数据和古代文献所提供的坐标与距离信息，还能结合现代数字高程模型（DEM），充分考虑地形起伏、河流分布和自然障碍，为计算道路的最优路径提供科学依据。
传统研究往往使用直线距离或简单的地图投影进行分析，忽视了山区地形或水体的影响，导致路线推断偏差显著。而GIS则考虑坡度、河流阻隔等实际因素，通过“成本关联路径”（Least Cost Path）算法模拟当时行人或车马在复杂地形中的移动路线，创造更贴近历史真实的道路布局模型。 以西班牙西北部的加利西亚地区为例，古罗马道路第十九号线（即“路十九”，连接Tude至Luco Augusti）因历史记录和考古证据存在较大分歧而成为研究难题。历史文献中，诸如《安东尼努斯行程表》对该道路沿线的站点名以及里程距离存在多种版本且测量标准不一。此外，加利西亚地区多山与丰富水系的复杂地貌，增加了现实路径的推断难度。针对这一问题，研究团队运用GIS制作了区域数字地形模型，并通过坡度分析及水系缓冲区设置，构建了反映实际地理障碍的“阻力栅格”图层。
基于此，结合《安东尼努斯行程表》中记载的各站点及多个历史学家提出的候选位置，运用成本路径和累积移动模型（MADO）算法计算出该地区的多条可能路径。 研究结果表明，考虑坡度和水体等因素的最优路径较传统线性距离推断所示路径更为合理，且与部分考古遗存例如路标、古桥和热泉遗址高度吻合。尤其在山区与河谷交织的地形中，某些历史推断较远离现实自然行走路线的站点位置，通过GIS分析发现其选择并非随机，而是受到地理最优路径的强烈制约。此外，GIS结果对分布混乱的历史里程数据也给予了新的解释，使里程数与实际地形匹配更为紧密，有助于厘清“罗马里”和现代测距单位之间的转换问题。 除了地形因素外，研究还强调结合多源信息的重要性。史料文本、考古现场证据和GIS模型相互验证，形成多指标综合判断体系，避免单一数据片面的误导。
比如里程碑的移动、复用或者文献传抄错误，都可能影响道路定位的准确性。因此，充分利用GIS对空间分布关系、路径网络及地貌条件的深度分析，能有效分辨哪些线路可能已经偏离古代实际使用线路，哪些则更符合当时交通需求和工程选址原则。 此类GIS应用拓宽了罗马道路研究的方法论边界，突破了纯历史和考古传统推断的局限，进而为理解罗马帝国统治下的交通组织、资源分配和地域整合提供了创新视角。在更广泛的框架内，类似研究可应用于古代其他文明道路、运输网络及贸易路线的分析，通过科学技术重构历史人类活动轨迹，推动人文地理学与数字考古的融合发展。 当然，GIS方法亦存在挑战与局限。考古数据的片面性和不完整性依然制约模型准确度，历史文本中的里程误差和误抄难以完全消除。
选择合适的成本参数及校正地形模型以反映古代现实，也需投入大量专家判断与反复试验。此外，GIS的分析结果需要结合实地考察、地质考古等实证研究相辅相成，避免过度依赖纯数字建模带来的误导。 未来的研究方向应注重多学科整合，结合无人机航拍、激光雷达（LiDAR）技术以及环境考古等前沿手段，进一步细化对路网微观结构的理解。同时，探讨人口分布、政治军事力量与交通网络的互动机制，有望深化对罗马帝国地域治理逻辑和社会经济交流体系的认识。数字人文的创新工具还可助力更大范围、高时空维度下的古罗马交通网络演变动态模拟，为古代交通文明系统研究树立标杆。 综上所述，利用GIS技术解析古罗马行程为复原复杂地形中道路路径提供了科学且高效的工具。
它能融合历史与考古多元证据，弥补传统研究中的不足，揭示过去交通网络的运作规律。加利西亚地区路十九线路的案例研究不仅解决了长期存在的多处路段定位争议，更展示了GIS技术在历史地理研究中的巨大潜力。从实际意义到学术贡献，GIS无疑为古罗马道路研究注入了新的活力，推动了跨学科数据集成和空间分析方法的深化运用。在未来，期待更多地域和文明背景下基于数字空间分析的考古交通研究，助力人类文明史的全面重构与理解。
