图赖纳(Touraine)地区的出行状况反映了当地居民生活节奏与出行需求的多样性。通过由图赖纳出行联盟(Syndicat des mobilités de Touraine,简称SMT)与Indre-et-Loire省交通管理局(SMAT)联合于2019年开展的权威出行调查,我们得以全面了解这一地区居民的每日出行习惯、交通工具使用比例以及未来交通规划的可行性。该项调查由法国国家环境与能源管理局(CEREMA)指导,确保数据的科学性和权威性,成为促进区域交通规划的重要依据。调查涵盖了以行政区为单位的多层次分析,包括全省范围、城市协调交通规划(SCoTs)及地方公共合作机构(EPCI),同时按主题细分,重点关注家庭交通装备、出行模式与动因、以及交通流量变化。通过这些数据,相关部门能够针对日益增长的出行需求优化公共交通系统,同时兼顾减少环境负担、推动绿色出行战略。图赖纳地区居民的出行频次显示,平均每天发生约111.5万个出行行为,换算下来每人每天约3.98次出行。
值得注意的是,近一半,约45%的出行集中在早晚交通高峰时段,即早上7点至9点和下午4点至7点,这在一定程度上反映了该地区工作和学习的集中时间。这些出行平均持续时间为18分钟,平均行程距离约5公里,显示出多数出行以短途为主。调查还指出,58%的出行距离在3公里以内,而每天平均每位居民的整体行驶距离约为20公里,花费时间则为63分钟。这样的数据实质上揭示了人们对交通效率和舒适度的需求,为公共交通系统的时效性提出了挑战。关于出行方式的选择,统计显示53%的出行以私家车为主,其中绝大部分为单人驾驶,显示出汽车依赖性较强。与此同时,骑行作为一种绿色出行方式也具有一定基础,约40%的居民为经常或偶尔骑行者,但实际骑行出行仅占总出行的3%。
公共交通工具(主要包括公交和有轨电车)使用比例为11%,反映出公共交通尚有较大发展空间。步行作为最自然的出行方式,占据了32%的比例,体现出城市规划中步行环境的重要性。至于出行动因,调查揭示出两大类目的占据主导地位。67%的出行与工作、学习及伴随相关,如上班、上学、陪同等,且这些活动普遍集中在交通高峰时段。除工作类外,娱乐休闲活动占比也不容忽视,达到了26%。具体来说,工作本身占21%,购物及服务出行同样为21%。
伴随活动包括陪伴家人或朋友等,约占14%。此外,涉及教育和学习的出行占12%,而处理行政事务和其他事务出行比例相对较小,仅为6%。这一结构体现出城市生活各环节对交通流的不同影响,为规划交通分布和时段管理提供了依据。在公共交通建设方面,图赖纳地区通过Fil Bleu公交有轨电车网络、Parkings-relais换乘停车场、以及Velociti、PONY等共享单车服务不断提升交通便捷性。同时,Fil Blanc专为行动不便人士提供专业服务,体现出对无障碍设施的重视。此外,如Citiz汽车共享和BlablaCar Daily拼车服务等新型出行方式也逐渐被居民接受,促进了交通资源的合理利用和环保理念的传播。
为了实现交通系统的绿色转型,SMT制定了2026-2036年的长期出行发展规划,聚焦于公共交通网络扩展、能源结构调整、以及出行环境的整体可持续性。重点项目包括区域快速交通服务(Service express régional métropolitain de Touraine)的推出,以及轨道和道路绿化试点工程,旨在提升环境质量及出行效率。SMT还致力于建设完善的出行观察平台,公开调查数据和分析结果,实现数据共享与公众参与。通过这些举措,提升居民出行体验并促进科学交通政策的落地。整体来看,图赖纳出行调查不仅展现了当前地区多样化且复杂的出行状态,也为未来交通基础设施投资和城市规划指明方向。面对日益严峻的环境保护压力和居民生活质量提升需求,科学规划绿色出行体系显得尤为紧迫且必要。
未来,随着共享出行、智能交通技术的引入及公共交通服务的优化,图赖纳地区有望打造更加高效、环保、舒适的交通环境,助力区域经济可持续发展和社会和谐稳定。 。
