2025年5月，英国轻型商用车市场（Light Commercial Vehicle, LCV）经历了自2022年以来的最低销量表现，总注册量为22,796辆，较去年同期下降了11.8%。这一数据不仅反映了轻型商用车市场的持续萎缩，也揭示了英国经济环境和政策变化对行业的深刻影响。专家普遍认为，业务信心疲软和财政政策调整是推动销量下滑的主要因素，同时，新能源车的快速发展为市场注入了新的活力。通过对市场各细分领域的透视，能够更清晰地理解当前的行业挑战和未来发展潜力。轻型商用车市场涵盖了各种尺寸和用途的车型，包括小型货车、中型货车、大型货车、皮卡和四驱车。5月份所有尺寸的轻型商用车销量均出现不同程度的下降，其中最大车型销量下滑最为明显，减少了14%至14,652辆。
中型货车注册量锐减9.2%，仅4,065辆，小型货车销量下降7.8%，仅为673辆。皮卡市场也受到显著压力，销量减少12.7%，但四驱车（4x4）细分市场却实现了36.9%的增长，达到716辆，成为惟一表现领涨的细分领域。2025年4月，英国政府针对双排座皮卡的税收规则进行了调整，将其归类为汽车，与轻型商用车区别开来，适用不同的福利税及资本补贴政策。新政策提高了使用这类车辆的企业成本，严重影响了农业、建筑、公共事业及个体经营等核心行业的车辆采购意愿。政策的直接后果是推迟或取消新车订单，间接导致更多旧车、特别是环境污染较严重的旧车继续上路。这不仅影响了车辆更新换代，也制约了英国政府的税收收入预期。
面对政策带来的负面影响，英国汽车制造商和贸易协会——制造商和贸易商协会（Society of Motor Manufacturers and Traders, SMMT）呼吁政府至少将税改延期一年，给予车企和客户更多适应空间，以缓解市场压力和促进行业稳定发展。在环保压力和全球能源结构转型的推动下，电动轻型商用车辆的市场占比快速提升。2025年5月，纯电动货车（Battery Electric Van, BEV）的注册量较去年同期激增了50%，达到1,731辆。这是连续第七个月纯电动车销量实现增长，表现出明显的市场向新能源倾斜趋势。尽管目前市场上已有近40款BEV车型可供选择，但零排放车辆的整体市场份额仍仅占7.6%，2025年累计份额为8.2%，远低于年度16%的既定目标。这一差距反映出行业在转型过程中面临的艰巨任务，包括电动车成本、充电基础设施、用户认知及政策支持等多方面瓶颈。
SMMT特别强调，政府提供的插电式轻型商用车补贴（plug-in van grant）是推动消费者购买新能源车的重要动力，但更核心的瓶颈在于配套充电设施的建设。当前，公共场所、车队基地及共享充电枢纽等关键节点的充电网络布局仍远未达到需求，极大制约了电动车普及速度。尤其是车队基地电网接入审批及建设周期过长，等待时间可能多达15年，远远落后于2035年英国内燃机汽车停售的时间表。SMMT呼吁政府推行更为优惠的电网接入政策，简化地方规划流程，以加快充电设施建设步伐，从而助力商业车队更快实现零排放目标。经济环境的持续疲软也对企业购车决策形成压力。过去半年内连续6个月的新车注册量下降，充分反映了商业信心的动摇。
SMMT首席执行官迈克·霍斯（Mike Hawes）指出，高税负和政策不确定性加剧了企业的观望情绪，尤其是针对双排座皮卡的税改措施类似惩罚性政策，不仅限制了销售增长，还削弱了行业整体的活力和信心。加速推广最新、最环保的车型，提高车队的整体清洁度，成为推动行业复苏的关键。随着环保法规的加强和消费者环保意识的提高，零排放轻型商用车的市场潜力巨大。业内认为，以电动商用车为代表的绿色出行解决方案，将在未来几年内重塑轻型车市场格局。政府的政策导向、充电基础建设的完善以及车企的技术创新，将是推动行业转型升级的三大动力。市场需求的回暖需要多方协同努力，特别是在经济复苏和政策激励的双轮驱动下，轻型商用车市场有望逐步摆脱低迷，实现稳健增长。
展望未来，英国轻型商用车产业正处于变革关键节点。传统内燃机车型面临逐渐被替代的趋势，新能源车型尤其是电动车的推广存在明显机遇和挑战。税收政策的合理调整、充电网络建设提速以及市场信心的恢复，将成为影响行业发展的核心因素。对于车企和相关产业链来说，如何抓住绿色转型的先机，同时应对经济和政策的阻力，是未来战略规划的重要课题。总体来看，尽管短期市场表现低迷，但随着技术进步和政策完善，英国轻型商用车市场依然具备长期增长潜力。企业需要积极调整产品结构，加强新能源车型研发和推广，加快充电设施布局，同时配合政策倡导与市场教育，共同推动行业实现可持续发展。
这一趋势不仅有助于提升环境质量，缓解能源压力，更为商务用户带来更经济高效的运输方案。英国政府、车企及相关机构应加强沟通与协作，构筑支持产业健康发展的良好生态，为英国轻型商用车市场的复苏和未来繁荣奠定坚实基础。
