在英国，汽车行业正经历一场前所未有的变革，传统的内燃机汽车逐渐被电动车取代，成为未来个人出行的主流选择。与此同时，氢燃料汽车虽然在环保理念上同样具备优势，却因技术和基础设施的制约陷入停滞。这样的发展差异不仅影响技术路向，更深刻改变了汽车融资行业的格局。 当前，电动汽车（EV）在英国的市场份额持续扩大。到2024年底，英国道路上的纯电动车数量预计将超过130万辆，插电式混合动力电动车也有超过74万辆的保有量。相比之下，氢燃料车的市场规模极小，全国注册的氢燃料车不到130辆。
这种巨大差距部分源自电动汽车充电设施的快速完善以及电池技术的成熟，另一方面，氢燃料车所需的加氢站网络不足以支撑用户日常使用，导致消费者信心难以建立。 电动车市场的蓬勃发展还得益于成本结构的优化和充电基础设施的迅速扩张。电池成本的持续下降，以及制造商提供的长效电池质保，增加了二手电动车的保值率，使得二手车市场呈现稳健发展态势。正是这些因素，让金融机构能够更准确地预测车辆未来的残值，降低融资风险，从而制定出更加多样化且具有竞争力的租赁、分期付款和直购方案。 汽车融资行业传统依赖于资产的可预测折旧率和强有力的二手市场价值，这对风险控制尤为关键。电动车市场的稳定性和可预见性使得融资产品设计更加灵活，同时为消费者提供了更优惠的贷款利率和多样化的购车支持方案，催生了个人合同购买（PCP）、租赁和分期付款等多种模式的快速发展。
这不仅推动了电动车销量的持续提升，也促进了整个绿色交通生态系统的建设。 相比之下，氢燃料汽车却面临诸多挑战。首先，制造氢燃料车的成本远高于电动车，这使得产品价格偏高，难以实现大众化普及。其次，氢燃料车的加氢网络极其有限，壳牌等主要能源企业已经关闭了其在英国的氢燃料加注站，市场基础设施的不足直接影响车主的使用便利性和信心。再者，目前市场上仅有丰田Mirai和现代Nexo两款氢燃料车向私家消费者开放，产品选择严重受限。 融资机构在评估或决定支持氢燃料汽车时，面临着较大的不确定性和风险。
由于车辆残值难以准确预测，融资模型中的关键参数缺乏依据，使得传统租赁或分期业务难以顺利推进。此外，氢燃料车的复杂技术和维护成本，以及市场需求的不确定性，进一步加剧了资金投入的谨慎态度。融资机构普遍认为，现阶段氢燃料汽车的商业环境尚不成熟，难以形成可持续的投资回报。 新能源汽车产业的蓬勃发展和融资模式的变革不仅体现了技术路线的选择，同时也反映了资本市场对未来趋势的判断。电动汽车凭借快速增长的市场需求和完善的产业链，获得了金融机构的积极支持，显著推动了绿色出行的普及。而氢燃料技术要实现规模化，仍需依赖于技术突破、基础设施建设和政策激励的多方面协同。
此外，随着电动车的普及率不断上升，行业内的风险管理和保险产品也在不断创新。基于电动车的使用特性，保险公司调整了风险评估体系和理赔模型，推出专项保险产品，进一步降低了消费者购车和使用的成本。这种基于数据驱动的风险管控方式，为新能源汽车的健康发展提供了重要保障。 英国政府也在政策层面提供了多重支持，推广电动车的使用和基础设施建设，出台相关补贴和税收优惠，激励消费者和企业加快转型。与此同时，对于氢燃料车，政府虽有一定扶持计划，但由于成本和基础设施的限制，推广节奏显得相对缓慢。 展望未来，汽车融资市场的格局将更加倾向于电动车及相关绿色出行解决方案。
随着电池技术持续进步、充电基础设施更加完善，二手车市场的流通性提高，融资模式将趋于成熟和多样化。相较之下，氢燃料车要想成为市场主流，还需要克服成本与基础设施两大瓶颈，这在短期内难以实现大规模融资和市场推广。 总的来看，电动车融资的兴起是汽车产业绿色转型的一个缩影，表现出技术进步、市场需求和金融创新的共振。融资机构通过精准的风险评估和产品设计，不仅支持了新能源车的推广，也促进了可持续交通体系的形成。氢燃料车作为潜在的未来技术方向，仍然需要市场和政策的进一步培育，才能与电动车在汽车融资领域形成更多的竞争和互补。 未来几年，随着技术进步和政策引导，汽车市场的能源结构和融资模式必将持续演变。
行业参与者需持续关注市场动态，灵活调整战略，以应对电动车和氢燃料车在环保出行道路上的不同发展节奏。金融体系的适应能力和创新能力，将在推动绿色交通革命的进程中扮演关键角色。
