近年来,全球气候变化和资源可持续利用成为国际社会高度关注的议题,欧盟作为环境保护和绿色发展的重要推动力量,正在加紧制定更为严格的环保政策。在这一背景下,欧盟即将于2025年9月8日至11日召开欧洲议会全体会议,表决新的终结生活车辆法规(End-of-Life Vehicles Regulation,简称ELVR),该法规可能强制要求汽车制造企业在新车中使用更高比例的再生钢铁。这项决策不仅影响汽车行业的未来发展方向,也将对整个钢铁供应链和欧洲汽车市场带来深远影响。环境组织与行业的对立正面临关键抉择,矛盾和期待并存,席卷整个产业链。 再生钢铁在汽车制造中的比重长期低于建筑等其他行业。根据环保组织Transport & Environment (T&E)的数据,目前新汽车中的钢铁再生率仅约为10%,远低于建筑行业逾60%的再利用率。
T&E强调,这种对原生钢材的依赖,尤其是以煤炭为燃料的钢铁生产方式不仅导致大量避免不了的碳排放,还加剧了原材料进口依赖性,制约欧洲绿色工业的自主性和韧性。基于对技术和经济可行性的深入研究,T&E联合德国生态研究所(Öko-Institut)提出,到2030年汽车中再生钢含量应达到30%,2035年提升至40%。为实现这一目标,T&E呼吁在ELVR中明确拆解要求,特别是对含铜线束的拆除,以保证回收钢铁的质量达到汽车制造的高标准。 然而,这一强制再生钢目标引发汽车制造商之间明显分歧。部分行业巨头持谨慎甚至抵制态度,担忧政策推行会对生产成本、技术改造和供应链管理带来巨大压力。汽车制造业历来重视生产效率和成本控制,而采用高比例再生钢则意味着不仅要改进拆解回收流程,还需确保材料性能满足安全与耐用性标准,相关成本和技术障碍一时难以消弭。
欧洲环境局(EEB)指出,过去几年内,某些主要汽车制造商如大众、奔驰和宝马,因未积极履行高质量循环经济责任而遭受罚款,显示整个行业对循环经济政策的接受程度不均衡。一些企业此前曾尝试规避严格回收标准,导致回收质量和透明度不足,从而使得废旧汽车终端管理体系存在缺陷。 意大利-法国汽车制造集团Stellantis,作为多品牌整体运营的典范,尽管已着手推行循环经济项目,但因旗下品牌众多且分布广泛,协调一致的绿色政策实施尤为复杂。Stellantis同时表达对欧盟未来政策变动带来的不确定性担忧,特别是涉及英国市场的生产线调整问题。换言之,欧盟新法规的落实将倒逼Stellantis加速整合旗下各品牌的循环经济策略,并对供应链及生产基地进行优化升级。 日本汽车巨头丰田虽积极布局电动化与循环经济,但在完全融入欧洲严格绿色法规及实现高效材料透明性方面仍显滞后。
新法规的推出或迫使丰田调整其欧洲策略,加快设计流程及供应链的绿色转型,以应对市场和政策的双重压力。 2022年由咨询机构贝恩公司(Bain & Company)发布的研究报告显示,汽车行业整体向循环经济转型的步伐仍显缓慢,行业巨头对新商业模式的适应和创新存在明显滞后。持续的阻力不但可能在短期内抑制行业绿色发展步调,更有可能在未来被更加严苛的法规和市场需求所淘汰,使部分企业陷入被动与困境。 然而推进强制再生钢目标并非无懈可击,也面临诸多挑战。首先,在技术层面,确保再生钢质量满足汽车安全和性能需求,需要拆解和回收环节实现高度专业化。比如,拆除含铜电线线束是提升废钢质量的关键一环,这对废旧车辆的回收体系提出更高标准和投资需求。
其次,产业供应链须重组以适应新材料配比,现有供应商与回收体系仍需大量升级。最后,政策如何制定细节以保证公平、公正并激励创新,也考验立法者智慧。 整体来看,欧盟即将进行的ELVR投票不仅是环境保护与产业经济的简单博弈,更是欧洲汽车工业向循环经济转型的里程碑事件。该法规的通过将推动汽车制造商重新思考设计、生产和回收全生命周期的绿色策略,助力实现碳中和目标。尽管存在争议,但这一政策框架有望引领行业迈向更为环保和可持续的未来。 同时,欧洲市场的严格标准可能对全球汽车厂商产生溢出效应,推动全球汽车产业链的绿色革新。
对消费者而言,使用含再生钢材质的汽车不仅响应绿色消费诉求,也为环境保护贡献一份力量。未来,随着技术进步和绿色供应链成熟,汽车行业的循环经济模式将更加完善和广泛。 总结而言,欧盟ELVR法案关于再生钢目标的投票成为欧洲汽车行业转折点,既是挑战也是机遇。尽管行业内部存在抵抗与不确定,但向高比例再生钢迈进的趋势不可逆转。政策制定者和企业需携手合作,推动技术创新与流程优化,保障绿色制造目标实现,共同书写汽车工业可持续发展的新篇章。随着这场投票临近,全球目光聚焦于欧洲,期待见证汽车行业迈向绿色未来的重要一步。
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