雪铁龙DS作为20世纪中期最具创新性的车型之一，自1955年首次亮相以来便引起了全球汽车界的瞩目。这款由意大利雕塑家及工业设计师弗拉米尼奥·贝托尼设计、航空工程师安德烈·勒费布尔参与研发的车型，在设计与技术两个方面均缔造了突破性的成就，并由雪铁龙工程师保罗·马尔格斯开发出独特的液压悬挂系统，使其在乘坐舒适性和操控性能上达到了前所未有的高度。作为当时唯一一款搭载液压气动自调节悬挂和先进碟刹系统的大规模量产车，DS不仅改变了人们对汽车性能的认知，也将“驾乘体验”提升到了新的境界。设计风格上，DS凭借其流线型的外观，融合了空气动力学原理，外形宛如未来感十足的飞行器，得名“Déesse”（法语中意为“女神”），体现了其独特的艺术气质和技术内涵。DS在上市首日即创下了破纪录的订单数量，体现出市场对其高度的期待和认可。雪铁龙DS的动力系统采用了从老款Traction Avant演化而来的四缸发动机，经历了多次性能升级，从初始的1911cc发动机逐步增强至2347cc，部分高配车型还装配了早期电子燃油喷射技术，使其动力表现与车型领先性相匹配。
除传统手动和半自动变速箱外，DS在1971年引入了三速全自动变速箱，进一步丰富了驾驶者的选择。技术创新方面，液压气动悬挂系统是DS的核心亮点，系统通过含氮气体的高压油液容积单元及液压泵，实现了无论路况多么崎岖，车身都能维持高度和乘坐平顺度的自动调整功能，为当时路况复杂的法国及全球市场带来前所未有的舒适感。悬挂系统还增设了驾驶者手动调节悬架高度的选项，为越野和城市驾驶提供不同体验。其采用的动力转向和助力刹车系统也极大提升了操控便利性，成为后来汽车技术演进的原型之一。在外观设计方面，1967年推出的第三代DS车型引入了具有变向功能的四灯前大灯，这种创新性的辅助照明系统能够随车辆转向调整灯光照射角度，显著提升了夜间行车安全。在北美市场，由于法规限制，该功能未能装配，但它成为全球第一款实现量产的自适应前照灯系统，彰显了DS前瞻性的技术理念。
除轿车车型外，DS还拥有多种车身变体，包括五门旅行车版（Safari或Break）和由著名车身制造商亨利·查龙合作生产的敞篷车型，进一步扩展了其市场覆盖面和使用场景。DS车型经历了超过二十年的持续生产，期间根据市场反馈和技术发展不断升级改进，保持了良好的竞争力。它不仅在法国本土深受欢迎，还曾在英国、澳大利亚、南非、葡萄牙和前南斯拉夫等多个国家组装和销售，可谓全球化程度较高的经典车型。雪铁龙DS还以其在汽车赛事中的出色表现闻名，曾赢得多届蒙特卡洛拉力赛和世界耐力拉力赛的冠军，证明了其卓越的动力学性能和机械可靠性。汽车文化中，DS被誉为“最美的汽车”，其非凡的设计灵感被20世纪众多设计师视为典范，也频繁出现在电影、艺术及流行文化中，体现了它超越单纯机械产品的社会和文化价值。法国总统戴高乐在著名的暗杀事件中，驾驶DS逃脱追击，其坚韧和稳定性在历史上留下了传奇色彩。
随着时间的推移，DS的市场价值和收藏热度持续攀升，成为高级经典车收藏者竞相追逐的目标。雪铁龙品牌在DS的成功基础上，于2009年推出了独立高端子品牌DS Automobiles，意在继承DS精神，将创新设计和高端技术融入现代车型。总结雪铁龙DS的影响，它不仅引领了汽车设计的创新浪潮，还推动了汽车机械系统的技术变革，为后世的汽车发展指明了方向。作为法国工业制造和设计的象征，DS凝聚了艺术与科技的完美结合，是汽车史上的里程碑，更是全球爱车人士心中的“不朽女神”。
