每年在德国慕尼黑举办的国际汽车展(IAA Mobility Show)不仅是展示最新车型和科技创新的盛会,更是全球汽车产业观察和未来趋势的重要窗口。2025年的慕尼黑车展尤其引人关注,因欧洲汽车制造商正面临多重压力:来自美国政府不断升级的关税政策、日益激烈的中国汽车品牌竞争,以及欧盟日益严格的环保法规。欧洲传统汽车巨头如大众、宝马、梅赛德斯-奔驰正在寻求转型突破,以应对这些深刻的行业变革。近年来,美国对欧洲汽车加征的关税引发了汽车出口商的担忧。这些额外关税提高欧洲汽车输美成本,尤其对销量不高且利润薄弱的车型影响显著。虽然2025年7月欧洲与美国间达成初步贸易协议,关税或将调整,但15%的关税壁垒仍然存在,迫使欧洲车企重新考虑产品布局和市场策略。
美国政府推行的关税措施使得汽车制造商不得不权衡是否维持在美国市场的竞争力,或转向利润更高的车型和新能源汽车。与此同时,中国汽车品牌正大举攻入欧洲市场,对欧洲车企构成直接竞争威胁。以比亚迪(BYD)、长安汽车以及广汽集团(GAC)为代表的中国车企凭借价格优势与技术进步,不断在欧洲赢得消费者关注。数据显示,2025年前七个月,来自中国的汽车品牌在欧洲市场份额几乎翻倍,达到近5%。这一增速上升势头猛烈,顾问机构麦肯锡预计未来十年,中国品牌在欧洲的市场份额将接近日韩车企目前所占的14%和9%。中国品牌以电动汽车为突破口,积极推陈出新,抢占绿色出行先机,同时借助全球供应链优化成本。
中国市场作为全球最大的汽车消费市场,本身的竞争加剧同样影响着欧洲汽车出口。大众、宝马和奔驰等欧洲传统品牌在中国的销量呈现下滑趋势,销售额明显缩水,产品策略面临重新调整压力。面对中国在全球市场上的崛起,欧洲汽车制造商除了产品与技术层面努力外,更多转向政策层面的争取。欧盟计划自2035年起禁售燃油汽车,但受到欧盟内外众多汽车制造商的质疑和反对。宝马首席执行官Oliver Zipse直言该禁令是"重大错误",呼吁制定涵盖整个供应链的排放监管体系,而非单一聚焦于尾气排放。该观点引发了外界对汽车产业未来环保标准走向的广泛讨论。
投资界和生态技术风险投资公司对此有不同声音,他们强调欧洲车企应把更多精力放在提升产品竞争力,打造高质量低成本的汽车来迎击中国品牌的挑战,而非单纯依赖政策保护。慕尼黑车展上,欧洲车企的产品展览展示了从传统燃油车向电动化、智能网联汽车转型的最新成果。虽然新车型种类繁多,技术含量不断提升,但价格昂贵和相关基础设施不完善依然是阻碍大规模普及的主要障碍。此外,消费者对动力电池环保、回收以及续航能力的疑虑也对销售形成挑战。面对日趋紧张的全球供应链,欧洲厂商纷纷调整生产布局,力图降低对进口核心零部件的依赖。与此同时,数字化和自动驾驶技术成为各大厂商拉开差距的重要维度。
中国企业在智能化技术尤其是车载互联和自动驾驶方面展现强劲势头,并通过与当地科技公司合作快速推进,欧洲车企则加大研发投资并寻求跨国合作。汽车产业转型的新趋势还包括人工智能与可再生能源的结合使用,电池技术的突破能否实现成本的显著降低,将决定未来市场竞争的胜负。另一方面,全球气候变化和环保压力迫使各国政府加强汽车排放管理,在此背景下欧洲车企更需要兼顾市场需求与政策导向,平衡环保目标和经济利益。欧盟的汽车产业不可避免地在全球化竞争中经历结构调整和资源重新分配。总体来说,慕尼黑车展不仅是一次车型和技术的展示,更是欧洲汽车制造商面对美国贸易政策制约和中国竞争夹击时的战略较量。未来十年,汽车行业或将见证格局的深刻变化,创新能力、品牌影响力和灵活的市场策略将成为决定企业生存和发展的关键因素。
欧洲汽车制造商需要积极拥抱绿色转型,在消除贸易壁垒和提升技术实力的双重挑战中寻找突破口,才能在国际舞台上保持竞争优势,实现可持续发展。 。
