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日本私营月球探测器“Resilience”撞击月面,ispace回应“硬着陆”失败

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Private Japanese spacecraft crashes into moon in 'hard landing,' ispace says

2025年6月,日本私营航天公司ispace旗下的月球着陆器“Resilience”在尝试实现软着陆过程中发生故障,导致硬着陆,成为该公司连续第二次月球登陆失败。此次事件不仅体现了私营月球探测的挑战,也展示了日本商业航天对未来月球探索的坚定信心和长远规划。

2025年6月5日,日本私营航天公司ispace的月球着陆器“Resilience”在尝试进行第二次软着陆任务过程中,因技术故障导致飞行器信号中断,最终以硬着陆形式撞击月球表面,再次未能成功登陆。这是ispace继2023年4月首次尝试软着陆失败后的第二次挫折,凸显了月球探测所面临的种种技术和环境挑战。此次着陆点选择在月球近侧的“寒海”(Mare Frigoris)地区,任务原计划于美国东部时间3点17分(日本标准时间次日早晨4点17分)软着陆,但在接近地表不到两分钟时,着陆器的通信信号突然中断,最终未能完成预定的软着陆程序。 据ispace官方发布的初步分析报告显示,着陆器上的激光测距仪在接近月面时出现数据延迟,导致飞行器无法准确了解与月面距离,进而未能及时减速。在最终阶段,Resilience的下降速度超出预期,以致发生“硬着陆”——即以较快速度碰撞月球表面,极大可能摧毁了探测器的有效工作能力,也使得原计划部署在月球表面的欧洲空间局研发的小型月球车“Tenacious”无法实现其探索任务。 ispace创始人兼首席执行官阪间毅(Takeshi Hakamada)在事后发布会上表达了遗憾与歉意,强调尽管连遭失败,团队将坚持反思经验,改进技术,不断推进日本私营月球探测的梦想。

阪间特别提到,寻找导致激光测距仪延迟的根本原因是下一步工作的重点,将确保未来的任务更加成熟和完善。公司财务主管兼董事野崎淳平(Jumpei Nozaki)也表示,面对重重困难,团队没有放弃的念头,更加坚信探索的意义。本次任务虽未达到预期,但从失败中汲取的教训将会成为未来任务成功的基石。 Resilience是ispace继首次月球任务“Hakuto-R Mission 1”后的第二代月球着陆器,体型高约2.3米,满载燃料重量约1000千克,旨在执行约两周的月表科学探测。在任务搭载的五个有效载荷中,除了“Tenacious”小型探测车外,还包括来自台湾国立中央大学研发的深空辐射探测仪、日本高砂热工公司的月球水资源氢氧制造技术示范模块,以及马来西亚Euglena公司开发的藻类培育实验装置。这些科学设备旨在为未来人类月球居住和长时间探索提供基础数据和技术支持。

此外,任务还携带了以日本知名科幻动画《高达》为主题设计的纪念铭牌,象征对科技与文化融合的致敬。 此次登陆尝试引发了公众对商业月球探测领域的高度关注。近年来,全球私营航天企业竞相投入月球探测,推动了新一轮月球探险热潮。很多企业依托NASA的商业月球有效载荷服务计划(Commercial Lunar Payload Services, CLPS)获得资金和技术合作支持,美国的Astrobotic和Intuitive Machines先后成功或尝试进行了多项月球着陆任务。值得一提的是,与“Resilience”同行搭载SpaceX Falcon 9火箭的“Blue Ghost”探测器,于2025年3月2日成功实现了月面软着陆,成为第二个完成此项壮举的私营月球探测器,表现十分出色。 与其他商业任务不同的是,Resilience并非CLPS计划下的项目,独立承担研发及运营费用,体现了日本私营航天产业在全球月球探测格局中的独特姿态。

ispace早在2017年参加过Google月球探测竞赛(Google Lunar X Prize),虽然该大奖最终无人获胜,但公司一直坚持发展自主的月球着陆技术和探测能力。此次任务采用了更为节能的轨道设计,并于2025年2月14日对月球进行了飞越,为最终着陆调整轨道,体现了团队对任务精细规划的重视。 日本国家航天机构JAXA在2024年1月成功实现了“SLIM”智能月球着陆器的软着陆,为日本民间与官方月球计划注入信心。ispace此次登月虽未成功,但加强了民营航天企业对复杂月球环境的认识,促进技术迭代升级。公司已公布将在2027年启动第三、第四号更大型月球着陆器“Apex 1.0”任务,着陆器质量几乎是Resilience的两倍,装备更先进的着陆和探测设备。ispace的长远目标是逐步构建月球资源开发和人类探测基础设施,提升日本在国际航天领域的话语权。

从更广泛的国际视角看,商业航天公司正逐渐成为月球探测的主力军。自2019年以色列的“贝雷谢特”(Beresheet)月球车意外坠毁起,多个新兴企业相继奋战在月球软着陆前沿。2024年,休斯顿的“直觉机器公司”成功将“Odysseus”探测车送上月球并展开短暂运行。尽管部分探测车着陆后因地形复杂发生倾覆,但都为技术积累提供了有益经验。NASA以支持CLPS项目为抓手,积极拉拢私营企业共同推进Artemis登月计划目标,期望到2027年实现真正的载人登陆。 日本ispace的Resilience任务中科学实验虽受挫,但推动了全球私营月球探测技术发展步伐,也激励更多年轻航天企业投入这项前沿事业。

此次第二次任务的失败尽管令人失望,却是任何探索不可避免的历程。ispace团队凭借坚韧的毅力,正准备迎接未来更艰巨的挑战,继续书写日本乃至全球月球探测的新篇章。 未来几年,随着技术的不断进步和国际合作的加强,月球将成为人类探索太空的重要跳板。ispace等公司的商业探月计划,将为实现月球资源利用、科学研究乃至深空殖民奠定基石。公众和航天行业应当以宽容和鼓励的态度,关注并支持这些私营团队的探索精神和实践努力。正是他们的创新和坚持,才使得人类探索宇宙的梦想逐渐走近现实,描绘出崭新辉煌的太空未来。

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