近年来,随着全球汽车产业加速向电动化转型,电池技术的革新成为推动行业进步的关键驱动力。克罗地亚电动超跑制造商Rimac,凭借其领先的电动动力总成和整车性能,早已在高性能电动汽车领域树立了卓越的声誉。2025年,Rimac在德国慕尼黑举办的IAA Mobility展会上正式发布了全新的固态电池平台及系列电动汽车动力总成,标志着其从电动超跑制造商逐步向一级汽车供应商转型的战略迈出了重要一步。Rimac此次推出的固态电池平台采用了由ProLogium提供的固态电池芯片,并结合三菱化学集团的高性能材料,这种跨国合作不仅提升了电池本身的能量密度和安全性能,同时通过创新的包装结构实现了电池薄型化和轻量化。相比传统液态电解质锂离子电池,固态电池具有更高的能量存储效率、更快的充电速度以及更优异的热稳定性,极大地提升了整车续航能力和安全系数。Rimac的固态电池平台不仅聚焦于性能优化,还兼顾实际应用需求,创造了适合量产的模块化设计。
其"Next-Gen"固态电池组合了ProLogium先进固态单元和创新隔膜材料,突破了以往固态电池在循环寿命和功率输出上的瓶颈,为高性能电动车市场提供坚强的动力来源。此外,Rimac还展示了以高镍三元材料(如46XX Gen2 NMC)为核心的"Evo"电池系列,这一采用了热塑性复合材料外壳的电池系统预示着公司在短期内大规模生产传统锂离子电池的强大实力。与此同时,Rimac推出了"Hybrid"系列电池,该系列支持不同电池单元格式的混合,兼顾高能量和高功率需求,为不同细分市场提供定制化解决方案。除了电池技术上的突破,Rimac在电动驱动系统方面也实现了卓越创新。新的SINTEG 300和550系列电动轴分别针对中端及高端车型设计,采用专利的超轻转子结构和重新设计的磁路布局,实现了超过8千瓦每公斤的功率密度和超过90牛米每公斤的扭矩密度,转子转速高达每分钟25000转。这样的数据不仅代表了动力单元的极致轻量化,同时保证了极富冲击力的加速性能。
这种电动轴既有同轴布局也有偏置设计,功率输出覆盖150至360千瓦,扭矩范围达到2500至6250牛米,能够满足从性能掀背车到SUV的广泛需求。更值得关注的是即将于2026年投产的双电机XXL大扭矩动力总成EDU 550,经过严苛验证达到超过95%的峰值效率和11000牛米以上的总扭矩,专门针对全球大型车企的高性能车型。这些电机和电动轴的设计不仅优化了能效比,也提升了整车的舒适性和操控稳定性,是面向未来电动车应用的先进动力核心。Rimac还在电子控制单元(ECU)领域实现技术升级,开发了基于NXP S32E2实时处理器的域控与区域控制器。这些ECU负责对车辆的扭矩分配、高压电池管理、车身电子和电力分配进行实时监控和优化,并支持无线OTA远程升级,确保软件不断进化以提升车辆性能与安全。这一整套硬件与软件解决方案体现了Rimac将创新研发力与大规模制造能力结合的战略,通过位于克罗地亚两处、总面积近十万平方米的研发生产基地,配合2亿欧元的投资建设的综合园区,公司正全面准备实现每月数万套动力总成的产能。
其重要客户遍及宝马集团、保时捷等多家知名汽车制造商,展现了其全球供应链优势和行业话语权。固态电池技术作为未来电动汽车电能来源的核心之一,正逐步走向量产。尽管目前尚未公布具体能量密度或充放电倍率指标,Rimac此次公开的技术路线和合作伙伴信息彰显了其技术成熟度和商业化决心。业内分析普遍预计,固态电池将在2020年代后半期开始大规模进入市售车型,尤其是性能车和高端电动车将率先应用这项技术,寻求更高续航与更快充电体验。对于Rimac自身而言,固态电池不仅意味着产品性能的升级,更是强化其在汽车零部件供应链中重要地位的战略举措。随着全球新能源汽车市场竞争日趋激烈,从电池技术到动力系统的创新融合将成为决定未来胜负的重要因素。
Rimac通过持续技术突破和大规模产能投入,积极应对这一挑战。总体来看,Rimac此次推出的固态电池平台和新一代电动轴动力单元代表了电动汽车动力系统的前沿水平。其不仅提升了车辆动力性能和能效,还大幅优化了安全性和模块化设计,满足了日益多样化的市场需求。结合先进的电子控制技术和成熟的制造体系,Rimac正在塑造未来高性能电动汽车动力总成的标准。随着固态电池技术逐渐成熟并进入量产阶段,我们有理由相信Rimac将在新一代电动汽车技术变革中扮演更加关键的角色,为全球汽车工业的绿色低碳发展贡献力量。未来几年,Rimac无疑将凭借其技术领先优势和灵活创新战略,继续在全球电动汽车供应链中发挥重要影响。
电动汽车用户、制造商乃至投资者均需持续关注这一动态,共同见证固态电池和电动动力总成技术如何推动绿色出行进入新纪元。 。
