近年来，中国电动汽车市场经历了迅猛发展，超过一百个品牌的激烈竞争推动行业进入价格战阶段。Indicata作为汽车数据与分析领域的重要观察者，指出中国车企在国内市场面临巨大库存压力和盈利空间收窄，部分品牌如比亚迪（BYD）已经不得不对旗下25款车型进行大幅降价，最高降幅甚至达到34%。平均电动车折扣约为17%，这一波价格调整不仅缓解了中国市场的供需矛盾，也为全球汽车市场尤其是欧洲带来了深远影响。中国汽车市场预计到2025年将超过3300万辆车辆，产能过剩促使车企加速开拓国际市场。Indicata全球业务主管安迪·希尔兹（Andy Shields）分析指出，随着中国制造商利润空间压缩，出口已成为其提升销量和盈利的关键途径。美国市场由于高额关税壁垒，仍较少开放给中国产汽车，而欧洲市场则成为中国电动汽车出口的重要目标。
尽管欧盟对电动汽车设有一定关税，但仍远低于美国，使得中国厂商能够更具竞争力地进入欧洲市场。值得注意的是，英国市场对中国电动车目前没有额外关税，这使英国市场对中国产品的吸引力更大，成为该行业关注的焦点。中国车企不仅仅聚焦于纯电动车市场，出于应对国际关税和技术推广所面临的挑战，他们正在调整战略，逐渐转向内燃机汽车（ICE）和插电式混合动力车（PHEV）。这部分车辆因技术成熟且配套基础设施较为完善，也更容易被新兴市场接受，如巴西、墨西哥和澳大利亚等国家。虽然短期内欧洲消费者能够享受到更具性价比的电动车和混合动力车型，但这场价格战势必对欧洲二手车市场造成冲击。随着大量廉价且技术先进的中国产车型涌入，二手车市场的车辆估值可能面临严重下调压力，这将影响二手车经销商和相关产业链。
与此同时，行业的激烈竞争也使得多数中国汽车品牌难以实现盈利。Indicata数据显示，行业内盈利的门槛普遍需要年产量达到一百万辆，只有比亚迪、理想汽车（Li Auto）和Seres等少数品牌保持稳定利润，部分品牌如蔚来（Nio）则面临资金燃烧和盈利能力下降的困境。基于此，未来中国汽车行业可能迎来兼并重组浪潮，规模较小、竞争力不足的企业将不得不通过收购或退出市场以求生存。中国政府已认知到行业的深刻变革，并开始寻求政策支持以稳定国内产业发展，同时推动企业海外扩张，目标是在国际市场中实现销量的50%。2025年初，中国电动车出口占其国内总产量的33%，这一数字还将持续增长。尽管如此，国际市场的复杂形势以及日益紧张的地缘政治关系，关税政策和多变的监管环境均构成中国车企海外扩张的重要障碍。
欧洲对中国电动车价格低廉、技术先进的认可，将在一定程度上促进消费者权益，但长远来看，欧洲汽车工业如何应对潜在的市场颠覆、保护本土产业及规范市场环境，仍面临巨大考验。由此可见，随着中国开展激烈价格战并大力出口电动汽车，欧洲市场的供需格局、价格水平以及消费行为都将产生深刻影响。车企需密切关注市场动态，调整战略以适应全球汽车产业的新变化。同时，政策制定者应审慎评估并制定相关措施，平衡国际贸易利益与本地产业发展，维护市场公平竞争和可持续发展。未来几年，围绕中国汽车价格战的连锁反应将在全球市场持续发酵，为汽车行业带来创新机遇与挑战。
