随着全球电动汽车市场的迅猛发展,充电基础设施的建设成为制约新能源汽车普及的瓶颈。尤其是大型物流车队、电动终端卡车以及工业用车等商业车辆的电气化,对快速且高效的充电解决方案需求尤为迫切。面对这一挑战,曾因创新技术备受关注的FreeWire公司去年关闭,令其创新的基于锂离子电池的轻量级充电技术一度陷入停滞。然而,行业领先电动终端卡车及充电解决方案供应商Orange EV及时接手FreeWire技术,并以全新的"Orange Juicer"品牌重新推出,使这项技术焕发新生。FreeWire独特的电池存储式充电技术允许通过普通的110或220伏交流电慢速充电储能,然后以高达200千瓦的直流快充速率迅速向电动车辆释放能量,极大地降低了对昂贵电网升级和基础设施建设的依赖。对于需要快充但电网容量有限的场景,如偏远加油站或物流车队停车场,这种解决方案具有无可比拟的优势。
Orange EV的创始人兼总裁库尔特·诺伊特根斯(Kurt Neutgens)表示,随着越来越多的客户加快其车队和现场设备的电气化进程,升级电网基础设施的延误已成为实际部署的最大障碍。传统的直流快充桩通常需要巨大的电网支持,且审批及建设周期冗长,常常拖延数月甚至数年,影响了电动化进程的推进。针对这一痛点,Orange EV于旗下新设的OptiGrid部门收购了FreeWire的电池储能快充技术,并将其重新包装为"Orange Juicer",致力于为车队用户提供快速、可扩展且经济高效的充电平台。Orange Juicer能够利用现有现场电力,通过内部电池缓冲电能释放,实现接近高容量快充系统的充电性能,同时仅需相当较小的电网输入功率。这样的设计不仅缩短了部署周期,也避免了迫切需要进行昂贵电网升级的困境。据估计,首批Orange Juicer充电设备将在今年第四季度开始投放客户现场,满足终端卡车等车队快速充电的实际需求。
凭借背靠Orange EV在电动终端卡车领域的丰富经验,Orange Juicer充电解决方案完美契合货运车队的灵活运作模式。它支持采用轮班操作的车辆在工作间隙快速补能,确保车辆运行的持续性和高效性。通过避免对每辆车都配置专属充电器,车队能大幅降低设施成本和运维复杂度。这一点对包括DHL和YMX在内的领先物流公司具有重要意义,他们正积极尝试将车队全面电气化,但却被电力基础设施升级滞后困扰。斯坦福大学美西比尔·莱恩中心研究经理埃斯特·康拉德(Esther Conrad)指出,许多地区的电力供应审批缓慢,直接延长了大型快充设备的建设周期,成为限制新能源车队快速部署的关键因素。Orange EV的解决方案摒弃了传统充电设施的固有弊端,以灵活、智能的电池储能缓解电网负担,实现快速部署。
CEO Tyler Phillipi强调,Orange Juicer令车队无需等待漫长基础设施升级,可以立即启动,确保充电性能媲美高容量系统。相较于传统观点认为必须为每辆电车配备专属直流快充器,Orange EV基于客户实际需求以全局视角优化系统设计,提升整体投资回报率。公司数据显示,在两班制运营情况下,采用Orange EV电动终端卡车及其相关充电方案,十年累计可为每辆车带来接近50万美元的运营成本节约,这一成绩甚至未计入政府激励补贴。这样极具竞争力的成本优势不仅来自车辆本身的节能效率,更得益于创新充电系统所降低的基础设施投资及提升的车辆上线率。Orange EV创始人的工程设计理念深受福特汽车多年经验启发,始终以成本效益和实际运营需求为核心,确保产品足够具备市场竞争力,甚至在无补贴的环境下也能与传统柴油车形成有效竞争。Orange Juicer这一复兴的FreeWire技术不仅推动了物流车队的电气化转型,更为整个工业车辆领域的低碳发展树立了新标杆。
通过打造高性能、低成本、部署迅速的充电平台,它大幅缓解了电网升级中的等待困境,大幅度提升了电动卡车距离商用化的可行性和吸引力。随着全球各国对碳中和目标的承诺加速落实,工业运输领域电动化势在必行。Orange EV和其创新的电池储能充电技术正是行业实践中的典范,展示了如何以技术创新应对复杂的基础设施挑战,助力绿色物流的全面实现。未来,随着更多车队客户采用这种灵活高效的充电方案,预计将引发更广泛的市场效应,促进跨行业合作,加强新能源生态构建。Orange Juicer也有望成为推动电动终端卡车产业升级的核心利器,助力全球物流行业迈向更智能、环保的运营新时代。综上所述,Orange EV对FreeWire技术的复兴,带来了不仅仅是一个品牌名改变,更是一次意义深远的技术革新。
它解决了电动卡车部署中最棘手的瓶颈之一,提升了整体运营效益,推动了电动物流领域的未来发展。随着行业对绿色转型的不断深入,Orange EV的创新充电解决方案无疑将在构建高效、绿色、智能的新型物流基础设施中发挥关键作用。 。
