近年来，墨西哥的航空业经历了诸多变革，但由于持续的国际航空监管问题，该国仍被美国联邦航空管理局（FAA）列入第二类。2022年3月，费利佩·安赫莱斯国际机场（AIFA）正式投入运营，该机场旨在缓解墨西哥城本尼托·胡亚雷斯国际机场（AICM）的拥堵。然而，到目前为止，16家国际航空公司仍然拒绝将部分航班迁至AIFA，造成国际航空服务的局限。 在AICM，目前有五家国内航空公司和16家国际航空公司运行，而AIFA则在开航的第一天仅有四家航空公司开始运营，包括墨西哥航空、维瓦航空、沃拉里斯和委内瑞拉的康维亚萨航空。尽管墨西哥政府积极鼓励国际航空公司转移业务到AIFA，但这些航空公司坚持留在AICM，原因在于AICM拥有进行运营所需的认证。 美国联邦航空管理局（FAA）将墨西哥降级至第二类的根本原因，是因为墨西哥未能满足国际民航组织（ICAO）所要求的航空监管标准。
这一评级意味着，只有国际航空公司才有资格从AIFA飞往美国，这使得为了增强AIFA的航线网络，墨西哥的航空公司在开辟新航线方面受到了严厉限制。 尽管一些国际航空公司如达美航空和可乐航航空已表示可能将于2022年下半年开始在新机场运营，但整体情况依旧不容乐观。面对FAA的二类评级，墨西哥的航空公司不得不面对现有的限制，无法在飞往美国的航线上做出任何改变。虽然墨西哥航空拥有与达美航空的商业协议，但由于 FAA 的规定，他们无法从AIFA开启飞往美国的航班，这让更多的航空公司不敢轻易做出将航线迁移的决定。 根据目前的情况，国际航空公司包括：加拿大航空、法航、美航、阿维安卡、英航、哥伦比亚航空、古巴航空、达美航空、伊比利亚航空、荷兰皇家航空、拉丁美洲航空、汉莎航空、联合航空、全日空、阿联酋航空和温哥华航空正在考虑是否将业务迁往AIFA。但由于仍需仔细评估市场和航线的可行性，许多航空公司依然保持观望态度。
而对于墨西哥政府而言，能够从AIFA开通飞往美国的航班仍是一个重要的优先事项。考虑到美国是墨西哥最大的贸易伙伴，以及众多墨西哥公民侨居在美国，成功恢复与美国的航线联系是提升经济及促进人员往来的关键。然而，在FAA的二类评级下，墨西哥航空公司在航线的扩展上却面临着重重困难，看来恢复一类评级的前景仍然不明朗。 为了应对这一状况，墨西哥政府不仅加强了对国内航空监管的力度，还积极与FAA进行交流，努力提升其航空安全标准。尽管在过去的几年中出现了一些进展，方方面面仍需达成全面的合规标准，方能期待FAA将其重新提升至第一类。 截至2022年，虽然墨西哥公司可以正常从AICM及其他墨西哥的机场飞往美国城市，但这并不代表市场走势会有所好转。
由于FAA的二类评级，商业航线的开辟受限，进一步导致了航班需求的不足，也让其他国际航空公司在评估航线时更加谨慎。 墨西哥航空的未来走向充满挑战，但伴随着政府是持续努力提升航空行业的监管标准和吸纳更多国际航线，前景依旧可期。最终，面对航空监管的挑战，墨西哥希望借助AIFA的发展，逐渐恢复与国际局势的结合，打破航线的局限。 在近几年的航空市场发展中，航空企业面临的不仅是来自市场内部的竞争，还有诸多外部的政策影响。如何在全球快速发展的航空市场中找到自己的位置，并不断拓展南北美之间的航线联结，将成为墨西哥航空公司亟需解决的重要课题。通过加强监管、提高安全标准以及促进与国际航空公司之间的合作，墨西哥的航空业能够朝着安全化、现代化的方向发展，进而迎来属于自己的辉煌时刻。
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