在加密货币快速发展的背景下，以太坊网络面临着越来越大的交易费用压力。作为以太坊的联合创始人，维塔利克·布特林（Vitalik Buterin）近日发出了一个重要的呼吁：提高以太坊Layer 1（L1）的燃气费上限，以支持更高效的交易和应用开发。这一提议不仅有助于降低用户的交易成本，也将进一步推动以太坊生态系统的健康发展。 ### 以太坊燃气费的概念 在以太坊网络中，燃气费是衡量交易所需计算资源的指标。用户在提交交易时，需要支付一定的燃气费用以补偿矿工处理交易的计算能力。燃气费的高低直接影响到用户的交易成本和网络的整体可用性。
当燃气费用过高时，用户将面临较高的费用，可能导致交易活动减少，影响以太坊生态的繁荣。 ### 提高燃气费上限的必要性 维塔利克·布特林认为，单靠目前的Layer 2（L2）解决方案无法完全解决这一问题。他指出，尽管大多数交易活动现已迁移至Layer 2，但Layer 1仍需保持高效运转。提高L1的燃气费上限将允许更多的交易纳入区块，从而降低每笔交易的成本。 近期，以太坊将燃气上限从3000万提高到3600万，这一改动增加了20%的容量。尽管如此，布特林认为，这一增幅仍远远不够。
他建议通过优化以太坊客户的运行效率和减少历史存储的方法来实现进一步的燃气限额提升。 ### 降低交易成本 布特林的分析显示，扩大以太坊的L1容量能有效降低交易成本。目前，一些用户在进行L2的绕过交易时，其费用高达4.5美元，而他认为，如果L1的容量增加4.5倍，这些费用可以大幅降低。此外，跨Layer 2的资产转移成本也高达每笔14美元，而提升L1的容量5.5到6倍后，这一费用可能下降至每笔交易28美分。 这样的变化将极大地改善用户体验，尤其是在网络拥堵或经济艰难时期。 ### 解决大规模转移的挑战 布特林还指出，在以太坊网络出现故障时，用户进行大规模从L2退出L1的现象也日益严重。
他估算用户在进行这些操作时，可能会消耗120,000的燃气费用。如果以太坊能够优化这些操作，降低每次退出所需的燃气费用，将会极大提升用户体验。 ### 代币发行的机制 在代币发行方面，许多新的ERC20代币选择在L2进行启动，然而，如果治理机制发生变化，则面临巨大的风险。如果升级过程是敌意的，攻击者可以铸造无限制的代币。布特林建议在L1上发行代币以降低此类风险，并以Railgun代币为例进行说明。 ### 未来展望与关键升级 提升以太坊的L1燃气容量不仅能够保障以太坊的安全性，同时也将确保其去中心化特性。
布特林强调，提升容量可以确保用户在不完全依赖L2的情况下仍然能够发送交易。他提到，L1必须有足够的空间，以便用户在面对大规模的L2审查时，依然可以发起绕过交易。 以太坊目前的滚动集中路线图专注于Layer 2解决方案，但L1仍需保持有效的功能。最近，以太坊主网上的交易费用有所下降，首次降至100万美元以下，这表明网络的拥堵情况在改善。 即将推出的Pectra升级预计将进一步提升以太坊的可扩展性。该升级计划将每个区块中的Blob数量从三个增加到六个，并引入一种机制，允许以太坊验证者对燃气限额进行投票调整。
### 结论 维塔利克·布特林关于提高以太坊L1燃气上限的呼吁，反映出他对以太坊未来发展的深刻思考。随着区块链技术的不断进步和用户需求的不断攀升，只有通过合理的优化和提升，包括扩大燃气容量，才能确保以太坊作为智能合约平台的持续竞争力和用户吸引力。在未来，以太坊生态的繁荣和用户的良好体验将依赖于这些技术上的升级和创新。
